De Chinese autogigant BYD heeft officieel de laatste creaties onthuld: de Han L sedan en de Tang L crossover. Deze hoogwaardige elektrische voertuigen tonen de nieuwste designtaal van het merk en bieden belachelijke prestatieniveaus dankzij hun nieuwe elektromotoren met een toerental van 30.000 tpm.
De Han L sedan, hoewel nog steeds een beetje vergelijkbaar met zijn voorganger, heeft een agressievere en verfijndere esthetiek. Langwerpige koplampen verbonden door een chroomaccent, verzonken deurgrepen en een slanke daklijn creëren een echt aerodynamisch profiel. Een LiDAR-sensor bovenop het dak verwijst naar geavanceerde rijhulpmogelijkheden. De afmetingen van de Han L zijn 5.050 mm lang, 1.960 mm breed en 1.505 mm hoog, met een wielbasis van 2.970 mm, waardoor hij iets groter is dan de standaard Hansedan.
De Han L biedt een scala aan aandrijflijnopties. De achterwielaangedreven variant beschikt al over een belachelijk krachtige elektromotor van 500 kW (670 pk). Het is echter de versie met vierwielaandrijving die de show steelt. Met een gecombineerd vermogen van 810 kW (1.085 pk) uit zijn dubbele elektromotoren katapulteert de AWD Han L in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is niet echt een Tesla Model S Plaid-territorium, ondanks een even krachtige aandrijflijn. De boosdoener is hoogstwaarschijnlijk extra gewicht, maar 2,7 seconden is sowieso enorm snel.
Er zijn alternatieve aandrijflijnopties. BYD biedt de Han L ook aan met plug-in hybride (PHEV) aandrijflijnen. De DM-i-variant combineert een 1,5-liter verbrandingsmotor met een elektromotor van 200 kW (268 pk). De DM-p-variant voegt nog een elektromotor van 200 kW toe voor nog meer vermogen.
De Tang L-crossover wijkt meer onderscheidend af van zijn standaard tegenhanger. Slanke LED-dagrijlichten en koplampen geïntegreerd in de voorbumper geven hem een futuristische uitstraling. Een actieve luchtinlaat en een op het dak gemonteerde LiDAR-sensor versterken de technische aantrekkingskracht. De afmetingen van de Tang L zijn 5.040 mm lang, 1.996 mm breed en 1.760 mm hoog, met een wielbasis van 2.950 mm. Daarmee is hij aanzienlijk groter dan de standaardTang SUV.
In navolging van de Han L biedt de Tang L zowel achterwiel- als AWD-elektrische aandrijflijnopties, met als hoogtepunt hetzelfde vermogen van 810 kW (1.085 pk) voor de AWD-variant. Hierdoor kan de Tang L een indrukwekkende acceleratie van 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u realiseren. Nogmaals: geen Tesla Model X Plaid-territory, maar hij is een tikkeltje sneller dan de wat kleinere BMW iX M60.
Zowel Han L als Tang L zijn slechts een nieuwe grote stap in de marktstrategie van BYD. Met hun krachtige aandrijflijnen, geavanceerde technologie en strakke ontwerpen gooien de Han L en Tang L de handschoen naar beneden. Niet veel autofabrikanten zullen het kunnen oppikken.
