Le géant chinois de l'automobile BYD a officiellement dévoilé ses dernières créations : la berline Han L et le crossover Tang L. Ces véhicules électriques haut de gamme présentent le dernier langage de conception de la marque et offrent des niveaux de performances ridicules grâce à leurs nouveaux moteurs électriques de 30 000 tr/min.
La berline Han L, même si elle ressemble encore un peu à sa devancière, arbore une esthétique plus agressive et raffinée. Des phares allongés reliés par un accent chromé, des poignées de porte affleurantes et une ligne de toit élégante créent un profil véritablement aérodynamique. Un capteur LiDAR au sommet du toit laisse entrevoir des capacités avancées d’assistance à la conduite. Les dimensions du Han L sont de 5 050 mm en longueur, 1 960 mm en largeur et 1 505 mm en hauteur, avec un empattement de 2 970 mm, ce qui le rend légèrement plus grand que le Hansedan standard.
Le Han L propose une gamme d’options de groupes motopropulseurs. La variante à propulsion arrière est déjà équipée d'un moteur électrique ridiculement puissant de 500 kW (670 ch). Toutefois, c'est la version à traction intégrale qui vole la vedette. Avec une puissance combinée de 810 kW (1 085 ch) provenant de ses deux moteurs électriques, le Han L à traction intégrale catapulte de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Ce n'est pas vraiment le territoire de la Tesla Model S Plaid, malgré un groupe motopropulseur tout aussi puissant. Le coupable est probablement un poids supplémentaire, mais 2,7 secondes, c'est quand même très rapide.
Il existe des options alternatives de motorisation. BYD propose également le Han L avec des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables (PHEV). La variante DM-i combine un moteur à combustion interne de 1,5 litre avec un moteur électrique de 200 kW (268 ch). La variante DM-p ajoute un moteur électrique supplémentaire de 200 kW pour encore plus de puissance.
Le crossover Tang L présente un écart plus distinctif par rapport à son homologue standard. De fins feux de position à LED et des phares intégrés au pare-chocs avant lui confèrent un look futuriste. Une prise d’air active et un capteur LiDAR monté sur le toit renforcent son attrait technologique. Les dimensions du Tang L sont de 5 040 mm de longueur, 1 996 mm de largeur et 1 760 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm. Cela le rend considérablement plus grand que le SUV Tang standard.
À l'image du Han L, le Tang L propose des options de groupe motopropulseur électrique RWD et AWD, culminant avec la même puissance de 810 kW (1 085 ch) pour la variante AWD. Cela permet au Tang L d'atteindre une accélération impressionnante de 3,9 secondes de 0 à 100 km/h. Encore une fois, ce n'est pas un territoire Tesla Model X Plaid, mais c'est un peu plus rapide que la BMW iX M60, un peu plus petite.
Han L et Tang L ne constituent qu'une autre étape importante dans la stratégie de marché de BYD. Avec leurs groupes motopropulseurs puissants, leur technologie de pointe et leur design élégant, les Han L et Tang L lancent le défi. Peu de constructeurs automobiles seront en mesure de s’en procurer.
