Los datos oficiales de la EPA revelaron un cambio interesante: el nuevo Rivian R2 Performance ha completado su evaluación, igualando a su principal rival, el Tesla Model Y Performance, en métricas de uso de energía. Se trata de un gran cambio en el segmento premium, ya que el recién llegado desafía un punto de referencia establecido en optimización energética y gana.
Según las calificaciones publicadas por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, el Rivian R2 Performance tiene una calificación combinada de 105 MPGe. Esto se traduce en una tasa de consumo de energía de exactamente 32 kWh cada 161 km, similar al Model Y Performance. Curiosamente, el Rivian tiene una ventaja decente en la distancia total de conducción, ofreciendo 531 km con una carga completa en comparación con los 492 km entregados por el Tesla.
Los índices de eficiencia idénticos destacan aún más debido a las diferencias de diseño físico de los dos vehículos. El Model Y tiene un diseño crossover elegante y aerodinámico, pero el R2 tiene una postura tradicional y erguida de SUV. El Rivian se sienta más alto del suelo, es más alto y tiene una silueta cuadrada con un parabrisas vertical, además el R2 conlleva una gran penalización de peso, inclinando la balanza a aproximadamente 2,381 kg, que es casi 363 kg más que su contraparte Tesla.
Los ingenieros generalmente esperan que los autos eléctricos más altos y pesados sufran en las pruebas aerodinámicas, lo que hace que estas calificaciones iguales sean inesperadas. Rivian logró compensar las desventajas físicas dándole al R2 Performance una batería ligeramente más grande de 86,8 kWh, mientras que el Model Y Performance tiene una configuración de 84 kWh. Esta pequeña diferencia permite que el vehículo más pesado recorra 39 km adicionales.
La elección de los neumáticos juega un papel importante en estos cálculos finales de eficiencia. Las cifras principales del R2 se aplican específicamente a las ruedas estándar de 21 pulgadas recubiertas de caucho para todas las estaciones. Los compradores que opten por los resistentes neumáticos todoterreno de 20 pulgadas verán una gran caída en las métricas de rendimiento. Con el dibujo nudoso de la banda de rodadura, la clasificación combinada cae a 99 MPGe, el consumo de energía aumenta a 34 kWh por 100 millas y la autonomía total estimada de conducción cae a 494 km.
Curiosamente, el R2 tiene unas prestaciones similares a las del nuevo BMW ix3 50 xDrive, con llantas de 21 pulgadas. Los tres SUV eléctricos ofrecen una eficiencia casi idéntica, aunque BMW gana la carrera de autonomía sin lugar a dudas gracias a su batería más grande. 642 km con una carga completa hacen del BMW un arma real para los viajes por carretera y nuestra propia prueba confirmó que el iX3 es un verdadero corredor de larga distancia.
Una mirada más cercana a los escenarios de conducción revela dónde tiene ventaja cada vehículo eléctrico. El R2 Performance muestra cifras sólidas en conducción urbana, alcanzando 114 MPGe en comparación con los 111 MPGe de Tesla. Cuando se viaja por carreteras donde la resistencia al viento es el factor principal, el Tesla aerodinámicamente optimizado toma la delantera con 100 MPGe frente a la clasificación de 96 MPGe del Rivian.
El Rivian R2 Performance ingresa al mercado con un precio inicial de 49.500 € en EE. UU., que incluye el paquete de lanzamiento especial con un llavero exclusivo, un paquete de remolque exclusivo y un software avanzado de asistencia a la conducción. El Tesla Model Y Performance se ubica justo debajo del R2 a $57,490, lo que hace que la diferencia de precio probablemente sea insignificante para los compradores premium que comparan los dos modelos.
El salto tecnológico evidente aquí proviene de mejoras arquitectónicas diseñadas exclusivamente para la plataforma R2. Aprovechando técnicas avanzadas de fabricación de fundición a presión, introduciendo una novedosa unidad motriz y adoptando una configuración de suspensión más eficiente, Rivian logró reducir casi 590 kg el peso del R2 en relación con el modelo R1S más grande.
La competencia de los consumidores se intensificará rápidamente a medida que comiencen las entregas de R2 el 9 de junio. Los compradores probablemente compararán atributos únicos de la marca, enfrentando el espíritu de diseño aventurero y los interiores espaciosos de Rivian con la infraestructura de servicio global bien establecida de Tesla. Si bien los propietarios de Rivian pueden utilizar la amplia red de Supercharger, Tesla conserva una ventaja en términos de escala de fabricación general y accesibilidad al servicio.
Para esta marca desafiante, la capacidad de producción sigue siendo el principal obstáculo. Los analistas predicen que la compañía ensamblará entre 22.000 y 23.000 unidades R2 este año, una cifra modesta en comparación con la producción de las fábricas maduras de Tesla. Sin embargo, igualar el punto de referencia de la industria en eficiencia energética demuestra que Rivian ha diseñado con éxito un SUV competitivo que conserva el atractivo estético tradicional.
