El mercado europeo de vehículos eléctricos recibió otro competidor asequible. El fabricante de automóviles chino Leapmotor lanza su nuevo modelo compacto, el B05. Es el primer hatchback de la marca conocida por los crossovers compactos, ya que la compañía intenta fusionar métricas de rendimiento con un precio asequible. Los consumidores de Europa continental obtienen un precio base muy atractivo, pero los compradores del Reino Unido deben pagar una prima debido a los costos adicionales de distribución. Por 35.758 euros (antes de descuentos y subvenciones gubernamentales), los conductores del Reino Unido probablemente se lo pensarán dos veces antes de dar el salto.
Los compradores continentales pueden hacerse con el Leapmotor B05 básico por un precio de lista inicial de 26.900 €. A este nivel de precios, el recién llegado rebaja el precio de muchos hatchbacks establecidos en la región, lo que aporta algo de calidez a las marcas tradicionales. Leapmotor afirma que quiere cambiar la conversación sobre los vehículos eléctricos económicos ofreciendo características premium como equipo estándar en lugar de obligar a los compradores a pagar costosos paquetes opcionales.
Visualmente, el B05 es un ganador: adopta una silueta de carrocería ancha inspirada en un cupé que lo ayuda a destacarse de los típicos hatchbacks urbanos. Las dimensiones físicas le dan una fuerte presencia en la carretera, resaltada por un ancho de hombros de 1.880 mm que añade estabilidad en las curvas. Para mejorar la eficiencia energética, los diseñadores lograron un coeficiente de resistencia notablemente bajo de 0,26 mediante la integración de líneas limpias y esculpidas, manijas de puerta ocultas, puertas sin marco y llantas de aleación aerodinámicas de 19 pulgadas.
A diferencia de muchos vehículos eléctricos de nivel básico que se centran en los bajos costos de producción por encima de la dinámica de conducción, el B05 se basa en una arquitectura de tracción trasera. El vehículo reparte su peso uniformemente con una perfecta distribución 50:50 entre los ejes delantero y trasero. Para garantizar que el automóvil coincida con las preferencias de conducción locales, el equipo global de chasis de Stellantis codesarrolló y ajustó la plataforma específicamente para las carreteras europeas. Obtenemos una arquitectura McPherson tradicional en la parte delantera y una configuración multibrazo más sofisticada en la parte trasera para equilibrar la comodidad y la respuesta de manejo.
El sistema de propulsión eléctrico ofrece un nivel de rendimiento decente para un vehículo económico. El motor eléctrico genera hasta 218 caballos (160 kW) y 240 Nm de par. Esta potencia permite al nuevo Leapmotor acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Los conductores también pueden activar un modo Launch Control dedicado para optimizar la tracción y la aceleración desde un punto muerto, dándole al vehículo una personalidad atractiva en la carretera.
En el lado de la batería, Leapmotor utiliza una arquitectura innovadora de celda a chasis (CTC). Esta técnica de ingeniería integra los módulos de batería directamente en la estructura del vehículo en lugar de colocar un paquete de baterías separado dentro de un marco pesado. La tecnología CTC reduce el peso total del vehículo, mejora la rigidez estructural y libera un valioso espacio para las piernas dentro de la cabina. Los compradores pueden seleccionar una de las dos capacidades de batería de iones de litio. La batería básica de 56,2 kWh ofrece una autonomía de conducción de hasta 401 km según el ciclo de prueba WLTP, mientras que la batería más grande de 67,1 kWh amplía esa autonomía hasta 482 km.
El sistema eléctrico admite carga rápida de CC de alta velocidad, lo que permite que la batería pase de un estado de carga del 30 % a un estado de carga del 80 % en aproximadamente 17 minutos. Leapmotor no ha revelado las cifras oficiales aquí, pero el tiempo de carga sugiere que la batería más pequeña no puede aceptar más de 120 kW CC, y en esos 17 minutos, puede agregar unos 200 km de autonomía. No es revolucionario, pero hace que el automóvil sea lo suficientemente práctico para viajes de larga distancia y elimina los largos períodos de espera que a menudo desalientan a los compradores convencionales a cambiar a vehículos eléctricos.
Dentro de la cabina, la moderna cabina de doble pantalla ejecuta el último sistema operativo de la compañía. Una gran pantalla táctil central de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas gestiona los medios y la navegación, y un grupo digital más pequeño de 8,8 pulgadas muestra la velocidad y datos de conducción vitales directamente delante del conductor. Los propietarios también pueden utilizar la aplicación Leapmotor integrada en sus teléfonos inteligentes para controlar el automóvil de forma remota. La aplicación móvil permite a los usuarios comprobar el estado del vehículo, preacondicionar el sistema de climatización, programar tiempos de carga durante las horas de menor actividad y utilizar su teléfono inteligente como llave digital.
El diseño de la cabina prioriza el bienestar del conductor y el uso de componentes ecológicos. Los asientos cuentan con tapizados en ecopiel que cumplen con rigurosos criterios de seguridad ambiental OEKO-TEX, garantizando un espacio libre de toxinas nocivas. Un panel de vidrio panorámico en el techo estándar baña el interior con luz del día, mientras que los asientos delanteros con calefacción brindan calidez durante los fríos meses de invierno. Además, se integran compartimentos de almacenamiento estratégicos en toda la cabina para mejorar la practicidad diaria.
Leapmotor enfatiza que la ingeniería de seguridad es la piedra angular de la creación del vehículo. El chasis utiliza un marco de acero de alta resistencia con una rigidez torsional de 34.500 Nm/°, que ofrece una protección superior contra colisiones. Dentro de la cabina, un conjunto completo de siete bolsas de aire garantiza una seguridad integral para los ocupantes. Para mitigar los riesgos antes del impacto, el automóvil está equipado con 21 funciones de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS). Estas herramientas de seguridad activa procesan información de 14 cámaras y sensores distintos para monitorear las condiciones de la carretera y mantener la seguridad del vehículo.
Para su debut europeo, Leapmotor se dirige a conductores urbanos más jóvenes y centrados en el estilo que desean tecnología conectada sin comprometer el placer de conducir. La estrategia de marketing de la marca se centra en la idea de elevar la conducción eléctrica diaria. Al combinar un diseño emotivo con especificaciones técnicas sólidas, este nuevo hatchback pretende destacarse como una opción distintiva en un segmento de mercado típicamente definido por la funcionalidad pragmática.
