Google ha revelado una nueva función experimental que permite al asistente de inteligencia artificial observar el mundo fuera de su vehículo. La empresa utilizó su popular sistema Gemini para la demostración. La nueva tecnología conecta la IA directamente a la cámara frontal incorporada del vehículo, convirtiéndola en un par de ojos inteligentes. Al vincular el software con el hardware físico, Gemini puede responder preguntas complejas sobre edificios, puntos de referencia o diseños de calles al pasar por ellos.
El gigante tecnológico eligió un vehículo muy específico para presentar el proyecto. La demostración se realizó íntegramente dentro del Volvo EX60, una nueva incorporación al mercado de vehículos eléctricos premium. Este SUV totalmente eléctrico mide 4.803 mm de largo, 1.908 mm de ancho y 1.635 mm de alto. Cuenta con una generosa distancia entre ejes de 2.970 mm que maximiza el espacio de la cabina. En Europa, el precio de este modelo comienza en unos 66.500 euros para la versión básica de tracción trasera.
Sameer Samat, presidente de Android en Google, dirigió la demostración en vivo junto con Logan Kilpatrick, líder de producto de Google AI Studio. Toda la prueba se llevó a cabo en el campus principal de Google en Mountain View, California. La idea detrás del experimento era simple: el equipo de ingeniería quería ver qué pasaría si el sistema Gemini pudiera percibir visualmente el entorno durante la conducción en el mundo real. Para los usuarios que han experimentado las funciones de la cámara en teléfonos móviles estándar, el concepto general les resultará bastante familiar.
Cada vez que las empresas de tecnología hablan de rastrear automóviles con cámaras, les siguen de cerca grandes cuestiones de privacidad. Google se anticipó a esto y aclaró que el vehículo no vigila la carretera continuamente. El software bloquea la transmisión de la cámara hasta que el conductor interactúa activamente con el sistema y hace una pregunta. Sólo en ese momento exacto, la cámara frontal envía datos visuales al servidor de IA. Una vez que el sistema entrega la respuesta, el acceso a la cámara se pierde instantáneamente.
El software funcionó muy bien al identificar monumentos locales y características del campus durante la prueba de manejo. Por ejemplo, Samat le pidió al sistema que identificara un elemento afuera, y la IA nombró correctamente una instalación de arte público local llamada "El Orbe". El asistente del vehículo también señaló con éxito el techo solar específico en el cercano edificio Gradient Canopy. Para superar los límites, el equipo preguntó sobre el Anfiteatro Shoreline y la IA explicó con precisión la historia arquitectónica del famoso lugar.
Pero los primeros usuarios deben tener mucha paciencia porque el sistema aún no es perfecto. La demostración en vivo reveló un retraso muy notable mientras el automóvil transmitía datos a los servidores remotos. Los conductores no deben esperar una experiencia de pantalla de cine sofisticada: a diferencia de un teléfono inteligente estándar, la gran pantalla táctil central de 15,0 pulgadas del Volvo EX60 no muestra un visor de cámara en vivo. En cambio, el conductor simplemente escucha una respuesta hablada a la pregunta.
El automóvil en sí es una base de hardware muy sólida para experimentos digitales avanzados. El modelo P6 básico del Volvo EX60 tiene una batería de 83 kWh y un motor eléctrico que entrega 275 kW (374 hp) de potencia. Los compradores que quieran más rendimiento pueden optar por la variante de tracción total P12. Esta versión aumenta la capacidad de la batería a 117 kWh y ofrece una impresionante potencia total de 500 kW (680 caballos), aunque eleva el precio a unos 75.500 euros.
Los ingenieros de Google todavía están investigando diferentes formas en que este software puede ayudar a las personas durante los desplazamientos diarios. Un ejemplo muy práctico incluye viajar a través de países donde no se habla el idioma local. Un conductor podría simplemente pedirle a la IA que mire una señal de tráfico complicada y traduzca el texto, eliminando el peligroso hábito de mirar la pantalla de un teléfono móvil mientras navega por una intersección muy transitada o intenta leer señales desconocidas.
Aquí está la presentación completa de los últimos desarrollos de Gemini; salte al 34:36 si solo desea ver el experimento de Volvo y la IA:
Hasta el momento, Google no ha compartido ningún plan sólido para lanzar esta función al público en general. La compañía también se negó a decir si otros vehículos eléctricos que utilicen el ecosistema integrado de Google recibirán esta capacidad de cámara en el futuro. Por ahora, la tecnología es una mirada fascinante al futuro del software automotriz.
