새로운 발표가 파도를 일으키면서 Tesla는 페달을 밟아 FSD(완전 자율 주행) 기술을 광대한 중국 시장에 도입하기 위해 노력하고 있습니다. 최근 보고서에 따르면 Tesla는 어떠한 미흡한 조치도 취하지 않고 있습니다. 거대 EV 회사는 FSD를 세계 최대 EV 시장으로 끌어올리기 위해 처음에는 약 20명의 애호가로 구성된 현지 전담 운영팀을 동원하고 있습니다. 회사는 현지 팀이 필요한 모든 기술 멘토링을 받을 수 있도록 이미 미국에서 엔지니어를 파견했습니다.
운전자 없이 상하이 거리를 질주하는 자동차를 상상하기 전에 정신을 차리십시오. 더 많은 이야기가 있습니다. Tesla는 기술에만 집중하는 것이 아니라 데이터 게임에도 깊이 관여하고 있습니다. 실제로 회사는 잠재적으로 수백 명에 이를 수 있는 대규모 데이터 라벨링 팀을 구성하고 있습니다. FSD 알고리즘을 훈련하는 것은 쉽지 않습니다. 라벨을 지정하고 처리하려면 엄청난 양의 데이터가 필요합니다.
Tesla는 훌륭한 기업 시민이 되기 위해 데이터 수집 문제를 해결하기 위한 조치를 취했습니다. 8월 14일 현재 중국 국경 내에 전용 데이터 센터가 설립되었습니다. 목표는 중국에서 판매된 Tesla 차량에서 발생하는 모든 데이터가 중국에 유지되도록 하는 것입니다.
FSD를 중국으로 가져오는 것은 엔지니어와 데이터 전문가를 채용하는 것만큼 쉽지 않습니다. Tesla는 먼저 도시에서 FSD를 테스트할 수 있는 임시 라이센스를 취득했습니다. 2주 동안 모든 것이 순조롭게 진행되고 지역 거물들이 고개를 끄덕이며 승인한다면 Tesla는 마침내 탐나는 장기 테스트 자격을 얻을 수 있습니다. 그리고 이 초기 신청 절차는 얼마나 걸리나요? 전문가들은 산들바람이 부는 3개월 정도라고 주장합니다.
지난 5월 12일 상하이 관계자는 Tesla와의 협력을 강화하려는 상하이의 의도를 암시하는 주목할만한 선언을 발표했습니다. 이 선언문에는 자율주행 기술과 로봇 공학에 대한 언급이 포함되어 있습니다. 이어진 대화는 무시하기 어려웠으며 많은 사람들은 상하이가 Tesla의 FSD 노력을 지지한다는 미묘한 고개를 끄덕이는 것으로 인식했습니다.
현재 조립 라인에서 생산되는 모든 Tesla 차량에는 무료 BAP(Basic Autopilot) 소프트웨어가 장착되어 있습니다. 좀 더 높은 수준의 성능을 원하는 사람들은 EAP(Enhanced Autopilot)를 선택하거나 FSD 소프트웨어를 사용할 수 있습니다. 물론 가격도 저렴합니다. 말하자면, FSD 소프트웨어의 미국 가격표는 €12,800인 반면 중국에서는 소매가가 CNY 64,000(7,500유로)로 지갑이 좀 더 가벼워졌습니다.
지난 6월 CITIC 증권의 분석에 따르면 현재 상황은 Tesla의 FSD가 중국에서 자리를 잡는 데 유리한 것으로 보입니다. 그러나 도전은 계속됩니다. 하지만 데이터 수집 자격 및 슈퍼컴퓨팅 센터 설립과 같은 문제로 인해 문제가 발생할 수 있습니다.
