독일 뮌헨의 유서 깊은 거리를 걷던 사람들은 뭔가 이상한 점을 발견했습니다. 끊임없이 확장되고 있는 EV 시장의 주요 경쟁자이자 심하게 위장된 차량이 도시의 혼잡한 도로를 주행하고 있었습니다. 그러나 위장 포장 자체보다 더 흥미로운 것은 측면에 인쇄된 "NGP powered by VLA 2.0"이라는 굵은 글씨였습니다.
사진 속 차량은 최종 도로 테스트를 진행 중인 새로운 배터리 구동 크로스오버인 곧 출시될 XPeng L03입니다. 데칼은 최신 VLA 2.0(Vision-Language-Action) 기반 모델에서 실행되는 중국 자동차 제조업체의 NGP(Next Generation Pilot) 보조 운전 소프트웨어를 나타냅니다. 이 목격은 우리가 한동안 기대했던 것을 확인시켜 주었습니다. 브랜드는 유럽에서 가장 발전된 운전 소프트웨어 출시를 준비하고 있습니다.
이러한 도로 테스트의 시기는 우연이 아닙니다. XPeng은 L03 글로벌 출시 행사를 2026년 7월 16일 BMW의 본거지인 뮌헨에서 개최할 예정입니다. 중국인이 새로 온 사람이 경쟁자의 앞 잔디밭에 정중하게 주차할 수 있는 완벽한 장소입니다. 공식 데뷔 며칠 전 공공 도로에서 테스트 차량을 발견하는 것은 제조업체가 유럽 시장에 대해 얼마나 진지한지를 보여줍니다.
고급 운전 보조 장치를 자국 시장인 중국에만 국한시키는 대신, 브랜드는 실제 유럽 운전 조건에서 자사의 소프트웨어를 검증하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 주로 더 큰 차선 이탈 경고를 전달하면서 자율 주행에 대해 수년 동안 이야기해온 현지 레거시 브랜드에 대한 직접적인 도전입니다.
2세대 VLA 2.0 시스템은 전기 자동차가 세상을 인식하는 방식에 큰 변화를 가져왔습니다. LiDAR 센서와 사전 로드된 고화질 디지털 지도에 의존하는 대신 소프트웨어는 순수 비전 접근 방식(Tesla의 접근 방식과 크게 다르지 않음)을 사용합니다. 여러 대의 카메라가 실시간 비디오를 자동차의 컴퓨터에 공급하여 이미지를 조향, 제동 및 스로틀 동작으로 직접 변환합니다. 이 설정은 인간의 눈과 두뇌가 작동하는 방식을 모방합니다.
중국에서 자율주행 시스템을 작동시키는 것은 하나의 일이지만 유럽의 도로에는 완전히 다른 과제가 있습니다. 뮌헨의 좁은 거리, 좁은 모퉁이, 복잡한 통행우선권 규칙은 기본적인 운전자 지원 소프트웨어를 쉽게 혼란스럽게 할 수 있습니다. 개발팀에 따르면 L03은 이러한 유럽적 특성을 처리하는 방법을 배우는 데 몇 달을 보냈습니다.
위장을 지나 보면 XPeng L03은 공기역학을 염두에 두고 설계된 소형 쿠페-SUV입니다. 차량의 크기는 길이 4,650mm, 너비 1,920mm, 높이 1,600mm이며 휠베이스는 2,850mm(112.2인치) 넉넉합니다. 전 페라리 외부 디자이너 JuanMa Lopez가 이끄는 팀이 차량 스타일을 지정하여 매끄러운 패스트백 루프라인을 제공했습니다. 22가지 개별 공기역학적 최적화 덕분에 크로스오버는 0.228의 낮은 항력 계수를 달성합니다. 회사는 이 매끄러운 모양이 차량이 100km당 15.3kWh의 낮은 소비량을 달성하는 데 도움이 된다고 주장합니다.
L03은 두 가지 독특한 형태로 출시됩니다. 순수 배터리 전기(BEV) 버전은 단일 후면 모터를 갖추고 있으며 마케팅 자료에 따르면 다소 놀라운 4.5초 만에 0~100km/hin에서 자동차를 발사합니다. 인산철리튬(LFP) 배터리는 WLTP 인증 범위 520km를 제공하며 69kWh 팩일 가능성이 높습니다. 단 며칠 안에 확인을 받게 될 것입니다. 완전 전기차로 전환할 준비가 되지 않은 사람들을 위해 확장된 범위(EREV) 버전도 있습니다. 183kW 모터, 1.5리터 가솔린 발전기, 37.25kWh 배터리를 결합해 최소 200km, 총 최대 1,000km의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다.
실내에는 15.6인치 중앙 터치스크린과 기존 계기판을 대체하는 26.8인치 헤드업 디스플레이가 탑재됐다. VLA 2.0 소프트웨어에 필요한 복잡한 계산을 처리하기 위해 L03의 모든 버전에는 맞춤형 Turing AI 칩이 표준으로 제공됩니다. 중국에서는 고급형 모델이 이러한 칩 2개를 포장하여 차량에 총 1,500TOPS의 컴퓨팅 성능을 제공합니다. L03의 어떤 버전이 유럽에서 출시될지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. 그럼에도 불구하고 이는 이 가격대의 차량에 있어서 전례 없는 양의 디지털 성능입니다.
XPeng의 유럽 라인업은 현재 €45,000 이상으로 시작되므로 프리미엄 구매자의 매력이 제한됩니다. L03은 유럽에서 약 €30,000의 시작 가격으로 출시되면서 이러한 상황을 바꿀 것으로 예상됩니다. 예측이 정확하다면 이러한 공격적인 가격 책정을 통해 일상적인 구매자가 높은 수준의 자율주행을 이용할 수 있게 될 것입니다. 흥미로운 세부 사항 - 이 모델은 중국에서 예술적인 "MONA" 하위 브랜드로 판매되지만 회사는 분명히 국제 구매자를 혼란스럽게 하지 않기 위해 글로벌 시장에서 훨씬 더 건조한 "XPeng L03" 명판을 사용할 것입니다.
자율주행 기술을 해외에 배치한다는 것은 국제 규제의 지뢰밭을 헤쳐나가는 것을 의미합니다. UN WP.29 포럼은 운전자 제어 지원 시스템에 대한 안전 지침을 업데이트하여 고급 운전 보조 장치에 대한 엄격한 새 프레임워크를 확립했습니다. XPeng CEO인 He Xiaopeng은 회사가 2027년부터 다국어 음성 지원 기능을 갖춘 VLA 소프트웨어를 국제 시장에 공식적으로 출시할 계획임을 확인했습니다.
XPeng L03은 7월 16일 뮌헨에서 출시되며, 우리는 모든 세부 사항을 파악하기 위해 그곳에 갈 것입니다. L03은 진정한 시장 파괴자가 될 수 있는 심각한 잠재력을 가지고 있습니다. 회사가 매력적인 가격에 판매하기로 결정하면 이 컴팩트 크로스오버는 많은 가족이 선호하는 선택이 될 것이며 많은 경쟁업체가 분명히 이 데뷔를 면밀히 관찰하고 있습니다.
