اكتشف الأشخاص الذين كانوا يسيرون في شوارع ميونيخ التاريخية، ألمانيا، شيئًا غير عادي، حيث كانت سيارة مموهة بشكل كبير، وهي منافس رئيسي في سوق السيارات الكهربائية الآخذة في التوسع، تتنقل في طرق المدينة المزدحمة. ولكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام من غلاف التمويه نفسه هو الكلمات الجريئة المطبوعة على الجانب: "NGP مدعوم من VLA 2.0."
السيارة الموجودة في الصور هي سيارة XPeng L03 القادمة، وهي سيارة كروس أوفر جديدة تعمل بالبطارية وتخضع لاختبار الطريق النهائي. تشير الشارات إلى برنامج القيادة المساعد للجيل القادم (NGP) الخاص بشركة صناعة السيارات الصينية، والذي يعمل على أحدث طراز أساسي للرؤية واللغة والحركة (VLA 2.0). تؤكد المشاهدة ما كنا نتوقعه منذ فترة - تستعد العلامة التجارية لإطلاق برنامج القيادة الأكثر تقدمًا في أوروبا.
إن توقيت اختبارات الطريق هذه ليس محض صدفة. حددت XPeng موعدًا لحدث الإطلاق العالمي L03 في 16 يوليو 2026 في ميونيخ - موطن BMW. إنه مكان مثالي للوافد الصيني الجديد لركن سيارته بأدب في الحديقة الأمامية لمنافسه. إن اكتشاف المركبات التجريبية على الطرق العامة قبل أيام قليلة من ظهورها الرسمي يظهر مدى جدية الشركة المصنعة فيما يتعلق بالسوق الأوروبية.
وبدلاً من إبقاء أدوات المساعدة على القيادة المتقدمة مقتصرة على سوقها المحلية في الصين، تسعى العلامة التجارية إلى التحقق من صحة برامجها في ظل ظروف القيادة الأوروبية الحقيقية. يعد هذا تحديًا مباشرًا للعلامات التجارية المحلية القديمة التي أمضت سنوات في الحديث عن القيادة الذاتية بينما تقدم في الغالب تحذيرات أعلى عند مغادرة المسار.
يمثل الجيل الثاني من نظام VLA 2.0 تحولًا كبيرًا في كيفية رؤية هذه السيارات الكهربائية للعالم. وبدلاً من الاعتماد على أجهزة استشعار LiDAR والخرائط الرقمية عالية الوضوح المحملة مسبقًا، يستخدم البرنامج نهج الرؤية النقية (لا يختلف كثيرًا عن نهج تسلا). تقوم كاميرات متعددة بتغذية فيديو مباشر إلى كمبيوتر السيارة، والذي يترجم الصور مباشرة إلى إجراءات التوجيه والكبح والخانق. يحاكي هذا الإعداد الطريقة التي تعمل بها عيون وأدمغة الإنسان.
يعد تشغيل نظام القيادة الذاتية في الصين أمرًا واحدًا، لكن الطرق الأوروبية تأتي مع مجموعة مختلفة تمامًا من التحديات. يمكن لشوارع ميونيخ الضيقة، والزوايا الضيقة، وقواعد حق الطريق المعقدة أن تربك بسهولة برامج مساعدة السائق الأساسية. وفقًا لفريق التطوير، أمضى L03 أشهرًا في تعلم كيفية التعامل مع هذه المراوغات الأوروبية.
إذا نظرنا إلى ما هو أبعد من التمويه، فإن XPeng L03 عبارة عن سيارة كوبيه SUV مدمجة مصممة مع وضع الديناميكيات الهوائية في الاعتبار. يبلغ طول السيارة 4,650 ملم، وعرضها 1,920 ملم، وارتفاعها 1,600 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,850 ملم (112.2 بوصة). قام فريق بقيادة المصمم الخارجي السابق لفيراري خوانما لوبيز بتصميم السيارة، مما يمنحها خط سقف أنيق. بفضل 22 تحسينًا منفصلاً للديناميكية الهوائية، تحقق الكروس أوفر معامل سحب منخفض يبلغ 0.228. تدعي الشركة أن هذا الشكل الأملس يساعد السيارة على تحقيق استهلاك منخفض يصل إلى 15.3 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر.
سيأتي L03 بنكهتين متميزتين: النسخة التي تعمل بالبطارية الكهربائية (BEV) تتميز بمحرك خلفي واحد، وتطلق السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.5 ثانية بشكل مفاجئ (وفقًا للمواد التسويقية). توفر بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) نطاقًا معتمدًا من WLTP يبلغ 520 كيلومترًا، ومن المحتمل أن تكون حزمة 69 كيلووات في الساعة - وسنحصل على تأكيد في غضون أيام قليلة. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على استعداد للتحول إلى الكهرباء بالكامل، هناك أيضًا إصدار ممتد المدى (EREV). إنه يجمع بين محرك بقوة 183 كيلووات، ومولد بنزين سعة 1.5 لتر، وبطارية بقدرة 37.25 كيلووات في الساعة لتوفير نطاق كهربائي نقي لا يقل عن 200 كيلومتر وإجمالي يصل إلى 1000 كيلومتر.
وفي الداخل، تتميز المقصورة بشاشة لمس مركزية مقاس 15.6 بوصة وشاشة عرض أمامية مقاس 26.8 بوصة تحل محل مجموعات العدادات التقليدية. للتعامل مع الحسابات المعقدة التي يتطلبها برنامج VLA 2.0، تأتي جميع إصدارات L03 بشكل قياسي مع شرائح Turing AI المخصصة. في الصين، تحتوي الإصدارات المتطورة على اثنتين من هذه الرقائق، مما يمنح السيارة قوة حاسوبية مجتمعة تصل إلى 1500 TOPS. سيكون من المثير للاهتمام معرفة أي إصدار من L03 سيتم إطلاقه في أوروبا. ومع ذلك، فهذه كمية غير مسبوقة من القوة الرقمية لسيارة في هذا النطاق السعري.
تبدأ تشكيلة XPeng الأوروبية بأكثر من 45000 يورو في الوقت الحالي، مما يحد من جاذبيتها للمشترين المتميزين. ومن المتوقع أن يغير L03 ذلك من خلال إطلاقه بسعر يبدأ من حوالي 30 ألف يورو في أوروبا. إذا كانت التوقعات صحيحة، فإن هذا التسعير القوي سيجعل القيادة الآلية عالية المستوى في متناول المشترين العاديين. تفاصيل غريبة - يُباع الطراز تحت العلامة التجارية الفرعية "MONA" الفنية في الصين، لكن الشركة ستستخدم لوحة الاسم "XPeng L03" الأكثر جفافًا في الأسواق العالمية، على ما يبدو لتجنب إرباك المشترين الدوليين.
إن نشر التكنولوجيا المستقلة في الخارج يعني الإبحار في حقل ألغام من اللوائح الدولية. قام منتدى الأمم المتحدة WP.29 بتحديث إرشادات السلامة الخاصة بأنظمة مساعدة التحكم للسائق، ووضع إطار جديد صارم لمساعدات القيادة المتقدمة. أكد الرئيس التنفيذي لشركة XPeng He Xiaopeng أن الشركة تخطط لجلب برنامج VLA الخاص بها رسميًا إلى الأسواق الدولية بدءًا من عام 2027، مع استكماله بالمساعدين الصوتيين متعددي اللغات.
سيتم إطلاق XPeng L03 في ميونيخ في 16 يوليو، وسنكون هناك للتعرف على كافة التفاصيل. يتمتع L03 بإمكانية جدية لأن يصبح مُعطلًا حقيقيًا للسوق. وإذا قررت الشركة بيعها بسعر مغري، فإن سيارة الكروس أوفر المدمجة هذه ستصبح الخيار المفضل للعديد من العائلات، ومن الواضح أن العديد من المنافسين يراقبون هذا الظهور الأول عن كثب.
