Skoda rivelerà ufficialmente la sua nuova auto elettrica, la Skoda Peaq, il 23 giugno 2026. Prima di questo lancio globale, il nuovo veicolo elettrico ha completato un intenso programma di test internazionali. È interessante notare che la casa automobilistica ha inviato numerosi prototipi negli Stati Uniti per test estremi nel deserto, anche se gli acquirenti in Nord America non potranno acquistare il veicolo. Il grande crossover sarà il nuovo modello di punta di Skoda nella sua crescente gamma di auto elettriche.
Per preparare il veicolo ai diversi ambienti, gli ingegneri hanno guidato prototipi pesantemente mimetizzati per oltre 1,5 milioni di chilometri. Questo programma di test a lunga distanza ha interessato tre continenti separati: Africa, Europa e Nord America. Le case automobilistiche spingono i nuovi veicoli elettrici ai loro limiti assoluti per scoprire difetti di progettazione nascosti prima che inizi la produzione di massa, e Skoda ha utilizzato l'enorme distanza per valutare come i componenti strutturali complessivi gestiscono l'usura prolungata.
Parte del processo di valutazione ha coinvolto le condizioni di congelamento nel profondo nord. L'azienda ha condotto test in condizioni climatiche fredde a 200 km a nord del circolo polare artico, dove le temperature scendono regolarmente fino a {{-40ºC}}. Il clima freddo può scaricare rapidamente le batterie dei moderni veicoli elettrici, quindi gli ingegneri hanno prestato molta attenzione all’efficienza energetica complessiva. I team di prova si sono concentrati sul funzionamento del riscaldamento della cabina in condizioni di gelo estremo. Hanno inoltre controllato la velocità con cui il sistema di ventilazione riusciva a sbrinare i finestrini di vetro, assicurando al tempo stesso che il veicolo mantenesse la trazione e la stabilità adeguate sulle superfici ghiacciate.
Dopo aver completato i test a basse temperature, il team di sviluppo si è recato all'estremo opposto scegliendo il deserto dell'Arizona. I prototipi sono rimasti sotto l'intensa luce solare del deserto per 12 mesi. Questa esposizione prolungata ha consentito agli ingegneri di monitorare la qualità della vernice esterna e la resistenza a lungo termine di varie parti della carrozzeria in plastica. Molti produttori di auto elettriche testano i loro sistemi di gestione termica in questa regione. Il caldo estremo ha permesso al team di verificare che i freni e i sistemi di raffreddamento meccanico non si guastassero e che il sistema di aria condizionata raffreddasse rapidamente la cabina.
Oltre ai test a temperature estreme, il veicolo ha affrontato prove su superfici ruvide. I collaudatori hanno percorso migliaia di chilometri su strade polverose e sterrate, consentendo al team di confermare che le guarnizioni interne bloccano completamente la polvere. È stato inoltre dimostrato che i componenti della carrozzeria in metallo e plastica possono resistere agli urti costanti delle pietre volanti senza rompersi o scheggiarsi.
La nuova Skoda Peaq è costruita sulla piattaforma MEB+ di VW. Questa architettura consente al crossover di offrire un ampio abitacolo interno con posti a sedere sufficienti per un massimo di sette persone. I veicoli familiari di grandi dimensioni stanno diventando molto popolari tra gli acquirenti che passano ai moderni veicoli elettrici. Offrendo tre file di sedili, Peaq competerà con altre pratiche auto elettriche familiari quando sarà messa in vendita, e gli acquirenti che cercano opzioni elettriche spaziose presteranno molta attenzione a questo lancio.
Skoda offrirà tre configurazioni di propulsione separate per il veicolo. Il modello base porta il badge Peaq 60. Questa versione monta un pacco batterie da 63 kWh e un unico motore elettrico montato sull'asse posteriore, che genera 150 kW (201 CV). Questa specifica configurazione accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e offre un'autonomia totale di oltre 460 km con una carica completa.
Gli acquirenti che desiderano una maggiore autonomia possono scegliere la variante Peaq 90 di fascia media. Questo modello sostituisce la piccola batteria con un'unità più grande da 91 kWh. Aggiorna inoltre il motore elettrico posteriore per produrre 210 kW (282 CV). La potenza extra riduce il tempo di accelerazione da 0 a 100 km a 7,1 secondi, mentre l'autonomia totale sale a oltre 600 km.
A guidare il gruppo è il Peaq 90x. Questa variante di punta abbina l'identico pacco batteria da 91 kWh con una configurazione a trazione integrale a doppio motore, generando un totale di 220 kW (295 CV). Questa potenza aggiuntiva consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi, nonostante il peso e le prestazioni aggiunti del secondo motore, pur mantenendo un'autonomia stimata di oltre 600 km.
Con il 23 giugno che si avvicina rapidamente, noi, insieme a numerosi potenziali acquirenti in tutta Europa, stiamo tenendo d'occhio gli sviluppi. La domanda più critica attualmente in attesa di risposta è il prezzo; siamo fiduciosi che Skoda si asterrà dall'entrare nel segmento premium e manterrà la struttura dei costi ragionevole che ha caratterizzato le loro offerte in passato.
