A Skoda revelará oficialmente o seu mais novo carro elétrico, o Skoda Peaq, em 23 de junho de 2026. Antes deste lançamento global, o novo EV completou um intensivo programa de testes internacionais. Curiosamente, o fabricante de automóveis enviou vários protótipos aos Estados Unidos para testes extremos no deserto, embora os compradores na América do Norte não consigam comprar o veículo. O grande crossover será o novo modelo carro-chefe da Skoda entre sua crescente linha de carros elétricos.
Para preparar o veículo para diferentes ambientes, os engenheiros conduziram protótipos fortemente camuflados por mais de 1,5 milhão de quilômetros. Este programa de testes de longa distância abrangeu três continentes distintos – África, Europa e América do Norte. As montadoras levam os novos EVs ao seu limite absoluto para descobrir falhas ocultas de design antes do início da produção em massa, e a Skoda aproveitou a enorme distância para avaliar como os componentes estruturais gerais lidam com o desgaste prolongado.
Parte do processo de avaliação envolveu condições de congelamento nas profundezas do norte. A empresa realizou testes em clima frio a 200 km ao norte do Círculo Polar Ártico, onde as temperaturas caem regularmente para {{-40ºC}}. O tempo frio pode esgotar rapidamente as baterias dos veículos elétricos modernos, por isso os engenheiros prestaram muita atenção à eficiência energética geral. As equipes de teste se concentraram no desempenho do aquecedor da cabine sob geadas extremas. Eles também verificaram a rapidez com que o sistema de ventilação conseguia descongelar as janelas de vidro, garantindo ao mesmo tempo que o veículo mantinha tração e estabilidade adequadas em superfícies geladas.
Após a conclusão dos testes em clima frio, a equipe de desenvolvimento viajou para o extremo oposto, escolhendo o deserto do Arizona. Os protótipos permaneceram sob intensa luz solar do deserto por 12 meses. Essa exposição prolongada permitiu aos engenheiros monitorar a qualidade da pintura externa e a resistência a longo prazo de várias partes plásticas da carroceria. Muitos fabricantes de carros eléctricos testam os seus sistemas de gestão térmica nesta região. O calor extremo permitiu à equipe verificar que os freios e os sistemas de refrigeração mecânica não falham e que o sistema de ar condicionado resfria a cabine rapidamente.
Além dos testes em temperaturas extremas, o veículo enfrentou testes em superfícies ásperas. Os pilotos de teste percorreram milhares de quilômetros em estradas empoeiradas e com cascalho solto, permitindo à equipe confirmar que as vedações internas bloqueiam completamente a poeira. Provou também que os componentes metálicos e plásticos do corpo podem suportar impactos constantes de pedras lançadas sem quebrar ou lascar.
O novo Skoda Peaqi é construído na plataforma MEB+ da VW. Essa arquitetura permite que o crossover ofereça uma ampla cabine interna com assentos suficientes para até sete pessoas. Os veículos familiares grandes estão se tornando muito populares entre os compradores que fazem a transição para veículos elétricos modernos. Ao oferecer três filas de assentos, o Peaq competirá com outros carros elétricos familiares práticos quando for colocado à venda, e os compradores que procuram opções elétricas espaçosas prestarão muita atenção a este lançamento.
A Skoda oferecerá três configurações separadas de trem de força para o veículo. O modelo básico carrega o emblema Peaq 60. Esta versão possui bateria de 63 kWh e um único motor elétrico montado no eixo traseiro, que gera 150 kW (201 HP). Esta configuração específica acelera de 0 a 100 km/hin em 8,6 segundos e oferece uma autonomia total de mais de 460 km com carga completa.
Os compradores que desejam mais autonomia podem escolher a variante Peaq 90 de gama média. Este modelo substitui a bateria pequena por uma unidade maior de 91 kWh. Também atualiza o motor elétrico traseiro para produzir 210 kW (282 HP). A potência extra reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/ha para 7,1 segundos, enquanto a autonomia total aumenta para mais de 600 km.
Liderando o grupo está o Peaq 90x. Esta variante principal combina a bateria idêntica de 91 kWh com uma configuração de tração integral com motor duplo, gerando 220 kW (295 HP) combinados. Esta potência adicional permite ao carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos, apesar do peso e desempenho adicionais do segundo motor, mantendo ao mesmo tempo uma autonomia estimada de mais de 600 km.
Com o dia 23 de junho a aproximar-se rapidamente, nós, juntamente com numerosos potenciais compradores em toda a Europa, estamos atentos aos desenvolvimentos. A questão mais crítica que atualmente aguarda resposta é o preço; temos esperança de que a Skoda se abstenha de se desviar para o segmento premium e mantenha a estrutura de custos sensata que caracterizou as suas ofertas no passado.
