Hyundai / Autonomia Reale e Consumi 30 maggio 2026

Gamma Ioniq9 Performance reale testata su ruote da 21 pollici con pneumatici estivi

Abbiamo messo alla prova la Ioniq 9 Performance 2026 per misurarne l'efficienza nel mondo reale e confrontarla con i modelli concorrenti!

Sara De Luca

Di Sara De Luca

Pubblicato su Autiva

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100%

Hyundai ha trascorso decenni a perfezionare la formula del veicolo familiare ideale, e il suo recente successo nel segmento evidenzia i progressi compiuti. Con la domanda di SUV full-size in continua crescita, Hyundai sta cercando di trarre vantaggio da questa tendenza introducendo un’offerta completamente elettrica accanto alla Hyundai Palisade ad alimentazione convenzionale.

Oggi abbiamo a nostra disposizione per testare. Una recensione completa sarà presto disponibile sul nostro sito Web, ma l'articolo di oggi si concentrerà esclusivamente sull'efficienza e sull'autonomia con una singola carica. Lo Ioniq 9 offre un'enorme batteria da 110,3 kWh (di cui 106,3 utilizzabili) in tutte le sue diverse versioni.

Stiamo testando la versione più veloce e lussuosa della Hyundai Ioniq 9: la variante Performance. Dotato di trazione integrale e con una potenza di 422 CV, rappresenta anche il modello meno efficiente della gamma ai fini di questo test. La scelta di una delle versioni meno potenti offre il vantaggio di una maggiore autonomia con lo stesso pacco batteria, anche se gli acquirenti dovranno anche rinunciare ad alcune attrezzature e capacità prestazionali.

Questa gigantesca batteria dovrà fare i conti con le dimensioni dello Ioniq 9, che è lungo più di 5 metri e alto quasi 1,8 metri. Lo spostamento di un corpo così grande nell'aria richiede inevitabilmente una notevole energia a qualsiasi velocità. Di conseguenza, l’efficienza diventa un fattore cruciale nel test di oggi, determinando se la Hyundai Ioniq 9 può davvero svolgere il suo ruolo di capace veicolo familiare per le lunghe percorrenze.

Utilizzando i dati raccolti durante i nostri test, possiamo fornire un calcolatore di autonomia reale. Ti consente di modellare un ampio spettro di condizioni e modificare le cifre per vedere come si comporta il veicolo in vari scenari.

Abbiamo seguito i nostri percorsi di prova standard, percorrendo lo stesso circuito in entrambe le direzioni a velocità costante, esattamente come facciamo per tutti gli altri veicoli. Durante la corsa della Hyundai Ioniq 9 Performance del 2026, la temperatura ambiente era di 14°C, che offriva buone condizioni per la valutazione dell'efficienza del veicolo elettrico; un clima leggermente più caldo avrebbe potuto produrre risultati ancora migliori.

Alla velocità di prova più bassa di 60 km/h, la Ioniq 9 offre le prestazioni previste per un veicolo delle sue enormi dimensioni. La sua controparte, la Kia EV9, ha prestazioni leggermente migliori in questo regime, ma inizia a utilizzare più energia all'aumentare della velocità. Le grandi dimensioni e la massa della Hyundai Ioniq 9 richiedono una notevole quantità di potenza a queste velocità modeste, prima che l’aerodinamica diventi un fattore importante.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
DS Nº8 AWD Long Range
1056 km
9.2 kWh/100km 20°C
BMW iX3 50 xDrive (Summer tires 21")
1025 km
10.6 kWh/100km 20°C
Lucid Air Grand Touring
1000 km
11.2 kWh/100km 13°C
BMW iX3 50 xDrive (Winter tires 20")
898 km
12.1 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
867 km
9.8 kWh/100km 12°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Kia EV4 Long Range
747 km
10.9 kWh/100km 8°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 9 Performance
704 km
15.1 kWh/100km 14°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
691 km
17.7 kWh/100km 21°C
Jeep Compass FWD
676 km
10.9 kWh/100km 7°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Renault Scenic E-Tech Long range
669 km
13 kWh/100km 6°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW i5 M60 Touring
655 km
12.4 kWh/100km 14°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
617 km
11.5 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Renault 5 E-Tech
591 km
8.8 kWh/100km 19°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5 M60
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km 18°C
Mini Countryman SE ALL4
538 km
12 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
528 km
12.5 kWh/100km 11°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
521 km
22.3 kWh/100km 4°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Ford Puma Gen-E
478 km
9 kWh/100km 6°C
Hyundai Inster Long Range
469 km
9.8 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
449 km
11.3 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
347 km
11.4 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
752 km
14.9 kWh/100km 13°C
BMW iX3 50 xDrive (Summer tires 21")
750 km
14.5 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
BMW iX3 50 xDrive (Winter tires 20")
669 km
16.3 kWh/100km 11°C
Mercedes CLA 350 4Matic
664 km
12.8 kWh/100km 12°C
BMW i7 xDrive60
643 km
15.8 kWh/100km 24°C
DS Nº8 AWD Long Range
631 km
15.4 kWh/100km 20°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
Hyundai Ioniq 9 Performance
551 km
19.3 kWh/100km 14°C
Renault Scenic E-Tech Long range
547 km
15.9 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
527 km
23.3 kWh/100km 21°C
BMW i5 M60 Touring
520 km
15.6 kWh/100km 14°C
Kia EV4 Long Range
515 km
15.8 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
477 km
14.9 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5 M60
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Jeep Compass FWD
434 km
17 kWh/100km 7°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault 5 E-Tech
413 km
12.6 kWh/100km 19°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Mini Countryman SE ALL4
409 km
15.8 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
400 km
16.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
385 km
30.1 kWh/100km 4°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Hyundai Inster Long Range
368 km
12.5 kWh/100km 27°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Ford Puma Gen-E
344 km
12.5 kWh/100km 6°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
315 km
16.1 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
219 km
18.1 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
536 km
20.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
BMW iX3 50 xDrive (Summer tires 21")
490 km
22.2 kWh/100km 20°C
Mercedes CLA 350 4Matic
467 km
18.2 kWh/100km 12°C
BMW iX3 50 xDrive (Winter tires 20")
459 km
23.7 kWh/100km 11°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
442 km
28.8 kWh/100km 21°C
DS Nº8 AWD Long Range
442 km
22 kWh/100km 20°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Hyundai Ioniq 9 Performance
382 km
27.8 kWh/100km 14°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
25.4 kWh/100km 25°C
Renault Scenic E-Tech Long range
365 km
22.8 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
Kia EV4 Long Range
346 km
23.5 kWh/100km 8°C
BMW i5 M60 Touring
343 km
23.7 kWh/100km 14°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5 M60
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
314 km
22.6 kWh/100km 8°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Mini Countryman SE ALL4
290 km
22.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Jeep Compass FWD
286 km
25.8 kWh/100km 7°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Lynk & Co 02
274 km
24.1 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
247 km
47 kWh/100km 4°C
Renault 5 E-Tech
241 km
21.6 kWh/100km 19°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Hyundai Inster Long Range
224 km
20.5 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
207 km
24.5 kWh/100km 14°C
Ford Puma Gen-E
195 km
22 kWh/100km 6°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
154 km
25.7 kWh/100km 7°C

A 90 km/h, la Ioniq 9 Performance consuma un po' più di energia. In genere, le auto più leggere mostrano un salto maggiore, ma la Ioniq 9 ha bisogno inizialmente della massima potenza per accelerare e poi stabilizzarsi in una crociera costante.

Alla massima velocità di prova di 130 km/h, l'aerodinamica entra in gioco e fa aumentare ancora una volta i valori dei consumi. Tra i SUV di dimensioni simili, la Ioniq 9 Performance condivide la corona con il molto più costoso Mercedes EQS SUV 580.

Hyundai è ai vertici di un'azienda molto simpatica e fornisce dati reali a lungo raggio a velocità autostradali. A differenza del SUV EQS, l’architettura da 800 V di Ioniq 9 consente una ricarica più rapida e si è rivelata anche più efficiente nel traffico stop-and-go.

Se hai bisogno di un SUV elettrico full-size, Hyundai Ioniq 9 è la scelta migliore che si possa fare. Soprattutto in termini di efficienza. Per scoprire il resto dei motivi, rimanete sintonizzati per la nostra prossima recensione completa.

Puoi utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della Hyundai Ioniq 9 Performance 2026 in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.

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