टेस्ला ने साइबरट्रक के लिए अपने नियोजित रेंज एक्सटेंडर पर रोक लगा दी, जिससे अपग्रेड के लिए भुगतान करने वाले कुछ शुरुआती खरीदार पूर्ण रिफंड के पात्र बन गए। रेंज एक्सटेंडर को आरक्षित करने का विकल्प बहुत समय पहले कंपनी की वेबसाइट से गायब नहीं हुआ था, जो बहुप्रतीक्षित एक्सेसरी के लिए परेशानी का संकेत देता है।
रेंज एक्सटेंडर को साइबरट्रक की अपेक्षा से कहीं कम वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग रेंज के समाधान के रूप में पेश किया गया था। टेस्ला ने शुरू में दावा किया था कि शीर्ष स्तरीय "साइबरबीस्ट" मॉडल एक बार चार्ज करने पर 805 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करेगा। लेकिन जब दिसंबर 2023 में इलेक्ट्रिक पिकअप अंततः ग्राहकों तक पहुंचना शुरू हुआ, तो इस संस्करण की वास्तविक सीमा 515 किमी के करीब थी।
इस निराशाजनक अंतर को पाटने के लिए, टेस्ला ने एक अलग बैटरी पैक डिज़ाइन किया जिसे ट्रक के बिस्तर में स्थापित किया जा सकता था, जो अतिरिक्त 193 किमी की रेंज का वादा करता था। यह अपग्रेड €13,700 की भारी कीमत के साथ आया था। जो ग्राहक रेंज एक्सटेंडर के लिए €1,700 जमा करते हैं, उन्हें अब अपना पैसा वापस मिलेगा।
हाल के बिक्री आंकड़े इलेक्ट्रिक वाहन के लिए बढ़ती चुनौतियों का संकेत देते हैं। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, टेस्ला ने इस साल की पहली तिमाही में केवल 6,406 साइबरट्रक बेचे - जो पिछली तिमाही से भारी गिरावट है। इसका मतलब यह है कि कंपनी लगभग 200 मिलियन डॉलर मूल्य के बिना बिके वाहनों पर बैठी है, इस नाटकीय मंदी में योगदान देने वाले कई कारक हैं, जिनमें साइबरट्रक की उच्च कीमत, गुणवत्ता नियंत्रण के मुद्दे और जनता की राय शामिल हैं।
रेंज एक्सटेंडर का बंद होना टेस्ला की बढ़ती कठिनाइयों का सिर्फ एक संकेतक है। हाल की रिपोर्टों में बाजार में प्रयुक्त टेस्ला ईवी में वृद्धि पर प्रकाश डाला गया है, जिसका अर्थ है कि कई मालिक ब्रांड को छोड़ रहे हैं। ऑटोमेकर के पहली तिमाही 2025 के मुनाफे में 71% की भारी गिरावट आई; जबकि आलोचक कंपनी के सीईओ एलोन मस्क के प्रबंधन की ओर इशारा करते हैं, मस्क ने इन असफलताओं के लिए कंपनी की प्रगति में बाधा डालने वाली "छायावादी ताकतों" को जिम्मेदार ठहराया है।
