Soyons réalistes : le monde des véhicules électriques est depuis un certain temps une course à un seul cheval, avec la Model S Plaid de Tesla qui occupe l'essentiel de l'attention. Oui, nous avons Lucid Air Sapphire et nous avons Porsche Taycan Turbo S, mais quand même – Plaid a été implacable. Cependant, en octobre prochain, le décor est planté pour l'arrivée d'un nouvel entrant : le chinois Zeekr 001 FR.
Produit par Geely Group – un nom que vous connaissez peut-être en tant que société mère de Volvo et Lotus, entre autres – Zeekr (prononcé « zeeker », et non « zeek-are », pour ceux qui réfléchissent) ne se contente pas de plonger ses orteils dans le pool des véhicules électriques ; ça fait un boulet de canon. Le 001 FR, un véhicule électrique haute performance, développe une puissance impressionnante de 1 265 chevaux. Pour le contexte, cela représente 245 ch de plus que la Model S Plaid mais 9 ch de moins que l’Air Sapphire. Porsche ? Eh bien, la société travaille sur une réponse à trois moteurs.
Alors que la Model S Plaid de Tesla affiche une accélération de zéro à 97 km/h en seulement 1,99 seconde, Zeekr entre dans la course avec son propre chapeau à plumes - une accélération de zéro à 100 km/h en 2,07 secondes. Mais le temps de 0 à 100 km/h de Tesla est estimé à 2,1 secondes. Lucid Air Sapphire réalise le 0 à 97 km/h en 1,9 seconde mais, avant de dire : « Aha, Zeekr est plus rapide ! rappelons que ces chiffres impliquent le terme « départ lancé », un concept entouré d'ambiguïté. Fondamentalement, nous ne saurons pas quel véhicule électrique règne en maître tant que nous ne les verrons pas courir pneu contre pneu. En attendant, appelons ça un rasage de près, d'accord ?
Mais cette fusée électrique chinoise n’est pas seulement rapide en ligne droite. Grâce à sa configuration à quatre moteurs et à son logiciel interne, le 001 FR est également rapide dans les virages. Il utilise une technologie de vecteur de couple, permettant des ajustements de puissance en temps réel sur chaque roue en quelques millisecondes. Jargon fantaisiste mis à part, cela signifie que cette voiture peut gérer les virages comme un patineur professionnel gère un half-pipe. Oh, et il peut exécuter des tours de char. Quelque chose que les SUV électriques ont récemment vanté comme leur avantage – maintenant dans un véhicule électrique familial. Il n'y a plus de places de parking étroites.
Zeekr apporte également son A-game en matière de capacités de charge. Une batterie Qilin de 100 kWh prenant en charge une charge ultra-rapide signifie que vous pouvez recharger ce bébé de 10 à 80 % en seulement 15 minutes. C'est plus court que le temps que vous passerez à faire la queue pour votre latte à la citrouille et aux épices cet automne. Outre la charge rapide, grâce à son architecture 800 V, le Qilin a un autre atout dans son sac : une efficacité record. Cette batterie d'une capacité de 140 kWh pousse le Zeekr 001 vers 1 000 km d'autonomie, le plus petit pack du modèle FR devrait toujours être capable de fournir une autonomie décente - bien sûr en fonction du poids du pied droit du conducteur.
Avez-vous déjà fait un road trip et perdu le signal au moment où vous aviez le plus besoin du GPS ? Zeekr prétend avoir une réponse : un pack de communications par satellite intégré. Reste à savoir si cette technologie élimine réellement les « points noirs du réseau cellulaire » ou s'il s'agit simplement d'un module complémentaire sophistiqué. Mais c'est une promesse intéressante, d'autant plus que Geely prévoit de lancer 72 satellites dédiés d'ici 2025. Oui, Geely rejoint désormais la course à l'espace.
Comme pour renforcer l'attrait, Zeekr prévoit de limiter la production à 99 unités par mois. Chaque acheteur bénéficie de séances de formation personnalisées, éventuellement pour l'aider à gérer toute cette puissance sans transformer son trajet en attraction routière. Oh, et – s’il faut demander – le prix de départ ? Un peu plus de 120 000€. C’est un peu moins que la Model S Plaid de Tesla ne l’était jusqu’à récemment en Chine. Après que Tesla a lancé hier ses nouvelles baisses de prix après avoir dévoilé le tout nouveau modèle 3, les Plaid S et Plaid X sont devenues des supercars électriques bon marché. Vous pouvez être sûr que Zeekr répondra.
Maintenant, avant de contacter votre revendeur local, voici le problème : Zeekr ne fait que commencer ses livraisons en Chine. Les projets de l’entreprise pour exploiter le marché européen sont en cours, mais une sortie aux États-Unis ? Toujours sur la planche à dessin. Le modèle FR sortira-t-il un jour de la Chine ? Eh bien, nous ne serions pas surpris si Zeekr voulait mettre du sel sur la blessure et marcher sur les pieds de Tesla et Lucid.
