XPeng fait une percée sur le marché suédois avec son SUV phare G9, dont les livraisons devraient commencer le 29 septembre. Cette entreprise a été fièrement dévoilée par le fondateur de XPeng, He Xiaopeng, qui est actuellement en Suède pour commémorer cette étape cruciale.
La Suède, une plaque tournante en pleine croissance pour les véhicules électriques, a vu les véhicules électriques conquérir plus de 40 % du marché local en août 2023. Les routes électrifiées de ce pays scandinave ont jusqu'à présent principalement subi l'empreinte des véhicules BYD – la seule marque chinoise à afficher des chiffres de vente notables dans la région. XPeng, qui vise à accroître son élan, vise à faire une déclaration puissante auprès du G9.
Auparavant, XPeng avait introduit la berline P7 en Suède, qui a trouvé 25 nouveaux logements le mois dernier. Vendu entre 599 900 et 799 900 SEK (46 321 € – 61 762 €), le P7 était la première offre de XPeng dans la région. Le G9, proposé entre 699 900 et 829 900 SEK (54 040 à 64 080 €), débarque sur le sol suédois dans l'espoir d'élever la présence et les performances de la marque.
XPeng n'est pas étranger à l'adaptation et à l'évolution. L’entreprise a repris son expansion internationale, brièvement suspendue en 2022, et prévoit d’introduire le SUV-coupé G6 en Europe pour amplifier le volume des ventes.
En se concentrant sur le G9, ce SUV intermédiaire affiche des dimensions de 4 891 mm/1 937 mm/1 680 mm et un empattement de 2 998 mm. Récemment mis à jour pour l'année modèle 2024 en Chine, il dispose d'une nouvelle architecture de plate-forme électrique intelligente (SEPA), qu'il partage avec le XPeng G6. Cependant, les clients européens recevront un G9 basé sur la plateforme E/E vendue par Xpeng à Volkswagen.
Sous le capot – ou plutôt sous le châssis – le G9 européen d’entrée de gamme abrite un seul moteur électrique sur l’essieu arrière, développant 230 kW (313 ch) et 430 Nm de couple, alimenté par une batterie LFP de 78,2 kWh offrant une autonomie de 460 km. Il existe également une version à propulsion arrière avec une batterie ternaire (NMC) de 98 kWh, promettant une autonomie de 570 km. Pour ceux qui recherchent un peu plus de punch, le G9 propose une version 4 roues motrices dotée de deux moteurs électriques, développant 405 kW (551 ch) et 717 Nm, alimentés par la même batterie de 98 kWh. Une recharge rapide ? Vérifier. Le G9 prend en charge la charge de 800 V, atteignant 10 à 80 % en seulement 20 minutes.
Les sept premiers SUV G9 ne roulent pas seulement dans n’importe quelle allée suédoise. He Xiaopeng participe lui-même au processus de livraison à Stockholm et félicite personnellement les premiers propriétaires. Cette approche pratique du fondateur souligne l'importance de ce lancement pour XPeng.
Alors que XPeng établit sa présence en Suède, la dynamique du marché des véhicules électriques reste fluide. Les premiers chiffres de vente peuvent être imprévisibles, comme en témoigne la fluctuation des ventes de l'Atto 3 de BYD. Le G9 de XPeng parviendra-t-il à naviguer avec succès sur les terres vikings et à assurer sa position sur le marché ? Le temps sera le juge, mais XPeng est certainement en train d’avancer, littéralement.
