Dans la course incessante pour conquérir le marché des véhicules électriques, les constructeurs automobiles cherchent constamment à briser les sentiers battus et à présenter des alternatives innovantes. Entrez dans le dernier concurrent de VinFast : le mini crossover VF3.
Originaire du Vietnam et initialement conçu spécifiquement pour ce marché, VinFast VF3 ne reste plus local. Elle s’est tournée vers un objectif bien plus important : l’arène automobile américaine. Après un lancement quelque peu tiède de ses plus gros SUV – les VF8 et VF9 – l’entreprise envisage d’ajouter ce petit véhicule électrique à sa flotte américaine.
Le VF3, initialement conçu pour le consommateur vietnamien, pourrait bientôt se retrouver à sillonner les rues urbaines américaines. Compact mais affirmé, le véhicule a une petite taille de 3 114 mm de longueur - oui, c'est 250 mm de moins que le Baojun Yep, un modèle similaire coproduit par GM et ses collaborateurs chinois, SAIC et Wuling.
Fait intéressant, VinFast reste timide quant aux spécificités de la batterie électrique et du moteur du VF3. Ce qu'ils ont souligné, c'est son autonomie louable (VinFast n'a cependant pas divulgué de chiffre réel), qui correspond parfaitement aux déplacements quotidiens et aux habitudes de conduite de l'automobiliste vietnamien moyen. Compte tenu de ses dimensions et des intentions du marché, on peut supposer que le VF3 abrite un moteur solitaire entraînant ses deux roues.
Il est facile de considérer le VF3 comme un simple véhicule électrique parmi d’autres dans un marché sursaturé. Cependant, le véhicule électrique compact a déjà séduit les concessionnaires VinFast potentiels aux États-Unis. Ils ne sont pas seulement impressionnés ; ils implorent pratiquement le constructeur automobile vietnamien d'expédier le VF3 aux États-Unis comme alternative économique aux véhicules électriques.
Alors que VinFast navigue dans les eaux des études de marché et analyse la demande pour le VF3 aux États-Unis, il est clair que la réponse initiale a été extrêmement positive. Lors de récentes réunions avec des concessionnaires potentiels à Tampa, en Floride, et à Dallas, au Texas, une réplique en mousse grandeur nature du VF3 est devenue la vedette du spectacle. Comme le plaisantait Duke Hale, conseiller de VinFast, l’engouement pour le VF3 était quasiment unanime. La justification ? Prix probable au sud de 17 000 €.
Un VF3 à moins de 17 000 € changerait la donne, lui valant potentiellement le titre de véhicule électrique le plus économique d'Amérique. Bien sûr, les concessionnaires sont enthousiasmés par un nouveau véhicule électrique bon marché et joyeux, mais les clients les rejoindront-ils et voteront-ils avec leur portefeuille ? L’Amérique est-elle prête pour un véhicule électrique à peine plus gros que le panier de Walmart ? Le prix est-il suffisant pour détourner les gens des SUV à 7 places et les inciter à se tourner vers ce qui est essentiellement une boîte à chaussures sur roues ?
Au-delà du VF3, les ambitions américaines de VinFast sont évidentes. Ils ont confirmé l'introduction de quatre autres modèles, tous des crossovers. La liste comprend le VF8 de taille moyenne (actuellement disponible en Californie), le VF9 à trois rangées avec un prix de départ de 70 800 €, la sous-compacte VF6 et la compacte VF7. Pour consolider davantage leur engagement, ils établissent un centre de production en Caroline du Nord.
L’entrée de VinFast sur le marché américain a été mouvementée, couronnée par une introduction en bourse à la fois volatile et brève, laissant l’entreprise encore en difficulté pour reprendre pied. Alors qu’un véhicule électrique d’un prix inférieur à 17 000 € figure en bonne place sur la liste de souhaits de nombreux consommateurs, les compromis en termes de taille pourraient s’avérer un obstacle de taille pour un large segment d’acheteurs. Alternativement, nous pouvons nous tromper complètement et le VF3 pourrait être précisément la solution dont le marché mondial a besoin.
