Après les débuts de l'Ariya Nismo en janvier, Nissan a lancé les ventes de l'Ariya amélioré sur le marché japonais.
Bénéficiant d’une puissance accrue et d’un design plus audacieux, le SUV électrique rafraîchi peut être commandé dès maintenant, les expéditions étant prévues pour juin.
Nissan présente l'Ariya Nismo comme son véhicule électrique phare, et les chiffres techniques soutiennent cette affirmation. Les acheteurs peuvent opter pour une batterie de 66 kWh ou de 91 kWh, les mêmes choix disponibles sur l'Ariya standard. Les variantes Nismo devraient atteindre respectivement environ 330 km et 438 km d’autonomie nominale EPA.
Les deux versions NISMO fournissent respectivement 270 kW et 320 kW de puissance. Les ingénieurs NISMO ont affiné la transmission e‑4ORCE pour offrir une expérience de conduite plus engageante. Les chiffres de couple restent identiques à ceux de l'Ariya standard : 560 Nm sur le Nismo de base et jusqu'à 600 Nm avec la batterie plus grande.
Ces chiffres ne mentent pas : NISMO a en effet donné un peu plus de punch à l'Ariya, mais n'oubliez pas qu'il s'agit toujours d'un gros crossover pesant bien plus de deux tonnes métriques. Et même si Nissan parle beaucoup du réglage de NISMO, quelques modifications apportées à la transmission intégrale e-4ORCE ne transforment pas comme par magie une voiture de footballeur en une superstar de la piste. Bien que le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes puisse difficilement être qualifié de lent.
L'extérieur est l'épreuve classique de Nismo : des pare-chocs sportifs, un aileron arrière, des couleurs exclusives comme le gris furtif avec un toit noir et bien sûr la bande d'accent rouge omniprésente. Nissan prétend que cela améliore l'aérodynamisme, mais à vitesse modérée, vous bénéficierez tout aussi probablement d'un jeu de dés flous. C'est à l'intérieur que les choses deviennent plus intéressantes avec des sièges améliorés, des accents rouges et même un mode de conduite Nismo spécial offrant des sons « inspirés de la Formule E ». Parce que ce qui manque vraiment aux voitures électriques, c’est le bruit artificiel du moteur, n’est-ce pas ?
Les prix au Japon commencent à plus de 8 millions de yens (environ 51 000 €), ce qui est assez attractif, surtout si on le compare aux prix européens des modèles Ariya standard. Il ne fait aucun doute que cela coûtera beaucoup plus cher lorsqu’il arrivera enfin sur d’autres marchés. Pour rappel, la Tesla Model Y Performance est proposée à 55 990 €, elle est plus rapide et offre plus d'espace aux passagers. Ou ajoutez un peu plus d'argent et optez pour la Hyundai Ioniq 5 N complètement dingue - les courses à l'école ne seront plus jamais les mêmes.
La Nissan Ariya Nismo est un exemple classique d’un constructeur automobile qui exploite une plaque signalétique existante pour obtenir un profit supplémentaire. Là encore, l'Ariya est un très bon SUV électrique, comme nous l'avons découvert dans notre examen, donc si vous avez de l'argent à dépenser et que vous souhaitez ajouter des performances, pourquoi pas.
