Nach dem Debüt des Ariya Nismo im Januar hat Nissan nun den Verkauf des verbesserten Ariya auf dem japanischen Markt gestartet.
Der aufgefrischte Elektro-SUV mit erhöhter Leistung und markanterem Design kann ab sofort bestellt werden, die Auslieferung ist für Juni geplant.
Nissan preist den Ariya Nismo als sein Flaggschiff-Elektrofahrzeug an, und die technischen Zahlen untermauern diese Behauptung. Käufer können sich entweder für eine 66-kWh- oder eine 91-kWh-Batterie entscheiden, die gleichen Optionen wie beim regulären Ariya. Es wird erwartet, dass die Nismo-Varianten eine EPA-bewertete Reichweite von etwa 330 km bzw. 438 km erreichen.
Die beiden NISMO-Ausstattungen liefern eine Leistung von 270 kW bzw. 320 kW. Die Ingenieure von NISMO haben den e-4ORCE-Antriebsstrang verfeinert, um ein noch ansprechenderes Fahrerlebnis zu bieten. Die Drehmomentwerte bleiben mit denen des Standard-Ariya identisch – 560 Nm beim Basis-Nismo und bis zu 600 Nm mit der größeren Batterie.
Diese Zahlen lügen nicht: NISMO hat dem Ariya tatsächlich etwas mehr Schwung verliehen, aber denken Sie daran, dass es sich immer noch um einen kräftigen Crossover mit einem Gewicht von weit über zwei Tonnen handelt. Und während Nissan viel über das Tuning von NISMO spricht, verwandeln ein paar Optimierungen am e-4ORCE-Allradantrieb ein Fußball-Mutterauto nicht auf magische Weise in einen Rennstrecken-Superstar. Obwohl der Sprint von 0 auf 100 km/h unter 5 Sekunden liegt, kann man ihn kaum als träge bezeichnen.
Das Äußere ist die klassische Nismo-Tortur: sportliche Stoßfänger, ein Heckspoiler, einige exklusive Farben wie Stealth Grey mit schwarzem Dach und natürlich der allgegenwärtige rote Akzentstreifen. Nissan behauptet, dass dies die Aerodynamik verbessert, aber bei moderaten Geschwindigkeiten werden Sie wahrscheinlich genauso gut von einer Reihe von Fuzzy-Würfeln profitieren. Im Innenraum wird es mit verbesserten Sitzen, roten Akzenten und sogar einem speziellen Nismo-Fahrmodus mit „von der Formel E inspirierten“ Sounds noch interessanter. Denn was Elektroautos wirklich fehlt, ist künstlicher Motorlärm, oder?
Die Preise in Japan beginnen bei über 8 Millionen Yen (rund 51.000 Euro), was recht attraktiv ist – insbesondere wenn man es mit den europäischen Preisen für Standard-Ariya-Modelle vergleicht. Zweifellos wird es deutlich mehr kosten, wenn es endlich auf anderen Märkten erhältlich ist. Zur Erinnerung: Das Tesla Model Y Performance kostet 55.990 Euro, ist schneller und bietet mehr Platz für die Passagiere. Oder fügen Sie etwas mehr Geld hinzu und entscheiden Sie sich für den völlig verrückten Hyundai Ioniq 5 N – die Schulläufe werden nie mehr die gleichen sein.
Der Nissan Ariya Nismo ist ein Paradebeispiel dafür, wie ein Autohersteller ein bestehendes Typenschild ausnutzt, um zusätzlichen Gewinn zu erzielen. Andererseits ist der Ariya ein sehr guter Elektro-SUV, wie wir in unserem Testbericht herausgefunden haben. Wenn Sie also Geld zum Verbrennen haben und etwas Leistung hinzufügen möchten, warum nicht?
