Nissan pimente la scène des voitures électriques avec les débuts européens de l'Ariya NISMO. Dévoilé lors de la Journée mondiale des véhicules électriques, ce speedster entièrement électrique célèbre le grand retour de NISMO en Europe, promettant un mélange exaltant de puissance et de durabilité.
L'Ariya NISMO est livré avec un groupe motopropulseur de 320 kW qui développe un couple de 600 Nm de couple. Cela se traduit par un 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes, ce qui fait honte à de nombreux SUV à essence. Même à vitesse d'autoroute, il promet une accélération impressionnante, passant de 80 km/h à 120 km/h en seulement 2,4 secondes.
L'Ariya le plus rapide a été méticuleusement réglé pour offrir un contrôle et une stabilité exceptionnels. Après tout, obtenir un badge NISMO doit avoir une signification. Elle possède apparemment une force de virage et une force latérale accrues, surpassant même la légendaire GT-R NISMO. Avec sa suspension modifiée, son châssis équilibré et sa direction assistée sensible à la vitesse, ce véhicule électrique devrait épouser la route comme une véritable voiture de sport. C'est du moins ce qu'affirme le communiqué.
Le design élégant et aérodynamique de l'Ariya, comprenant des éléments tels qu'une forme de canard, un pare-chocs inférieur allongé et un aileron arrière, se traduit par une amélioration substantielle du coefficient de traînée par rapport à l'Ariya standard. Cela se traduit par une meilleure force d’appui et une meilleure stabilité à grande vitesse.
La batterie de 87 kWh offre une autonomie suffisante pour la conduite quotidienne et les aventures animées du week-end. Lorsqu'il est temps de recharger, le chargeur intégré de 22 kW de l'Ariya NISMO garantit des recharges rapides et pratiques en utilisant le secteur. Nissan n'a partagé aucun détail sur les vitesses de charge CC, ce qui signifie que la version NISMO prend en charge les mêmes 130 kW que son frère « civil » (lisez notre critique ici) et peut recharger la batterie de 20 à 80 % en 30 minutes environ.
Entrez à bord et vous découvrirez un habitacle à la fois sportif et luxueux. Les sièges en suède offrent un soutien exceptionnel, tandis que les coutures rouges sur le volant et les accents rouges emblématiques ajoutent une touche de style NISMO. Les boiseries noircies à pores ouverts rehaussent l’ambiance, créant une atmosphère sophistiquée et moderne.
L'Ariya NISMO sera disponible en quatre couleurs éclatantes, dont le discret NISMO Stealth Grey avec un toit noir. Toutes les options de couleurs présentent un accent rouge contrastant autour de la garniture inférieure de la carrosserie, ajoutant une touche d'excitation visuelle. Le dernier-né de Nissan devrait arriver sur les routes européennes en janvier 2025, avec une disponibilité sur tous les marchés où l'Ariya standard est actuellement vendu (à l'exception de Chypre, de Malte et de l'Irlande du Nord).
Désormais, en lisant le communiqué de presse, vous aurez l'impression que le nouvel Ariya est un monstre électrique sur roues qui mérite vraiment le badge NISMO. Malheureusement, de nombreux puristes des marques ne seront pas d’accord. Le NISMO Ariya est exactement 0,1 seconde plus rapide que la version e-4ORCE de 0 à 100 km/h. Cela va être difficile à remarquer pour quiconque. Là où il brillera vraiment, c'est dans la maniabilité. Avec la suspension entièrement retravaillée, la version NISMO devrait se sentir plus plantée et mieux cacher son poids. Avec près de 2 270 kg de poids, il y a de quoi se cacher.
La dernière Ariya peut-elle surpasser les performances du Tesla ModelY ? Absolument pas. La Tesla accélère non seulement plus rapidement, mais offre également une autonomie supérieure. Bien que Nissan ait gardé le prix secret, il est prudent de supposer que l'Ariya aura un prix plus élevé que le Model Y. Nissan mise sur le badge NISMO pour attirer certains passionnés de Tesla - et en effet, quelques-uns pourraient être convaincus. Nous aurions simplement aimé que Nissan mette plus de substance derrière le concept. L'Ariya NISMO avait le potentiel de se démarquer, mais cela ressemble plus à un coup de branding coûteux qu'à une véritable amélioration des performances.
