Nissan peppt die Elektroauto-Szene mit dem Europa-Debüt des Ariya NISMO auf. Dieser vollelektrische Flitzer, der am Welt-EV-Tag vorgestellt wurde, feiert die große Rückkehr von NISMO nach Europa und verspricht eine aufregende Mischung aus Leistung und Nachhaltigkeit.
Der Ariya NISMO ist mit einem 320-kW-Antriebsstrang ausgestattet, der ein Drehmoment von 600 Nm erzeugt. Das bedeutet einen Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5 Sekunden, was viele benzinbetriebene SUVs in den Schatten stellt. Selbst bei Autobahngeschwindigkeit verspricht er eine beeindruckende Beschleunigung von 80 km/h auf 120 km/h in nur 2,4 Sekunden.
Der schnellste Ariya wurde sorgfältig abgestimmt, um außergewöhnliche Kontrolle und Stabilität zu bieten. Schließlich muss der Erwerb eines NISMO-Abzeichens etwas bedeuten. Er verfügt offenbar über eine erhöhte Dreh- und Seitenkraft und übertrifft sogar den legendären GT-R NISMO. Mit seiner modifizierten Federung, dem ausgewogenen Fahrwerk und der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung sollte dieses Elektrofahrzeug wie ein echter Sportwagen auf der Straße liegen. So heißt es zumindest in der Pressemitteilung.
Das schlanke und aerodynamische Design des Ariya mit Elementen wie einer Entenform, einem verlängerten unteren Stoßfänger und einem Heckspoiler führt zu einer erheblichen Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts im Vergleich zum Standard-Ariya. Dies führt zu einem besseren Abtrieb und einer besseren Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Der 87-kWh-Akku bietet ausreichend Reichweite für tägliche Fahrten und temperamentvolle Wochenendabenteuer. Wenn es Zeit zum Aufladen ist, sorgt das 22-kW-Bordladegerät des Ariya NISMO für schnelles und bequemes Aufladen mit Wechselstrom. Nissan hat keine Angaben zu den DC-Ladegeschwindigkeiten gemacht, was bedeutet, dass die NISMO-Version die gleichen 130 kW wie ihr „ziviles“ Geschwistermodell unterstützt (lesen Sie hier unseren Testbericht) und die Batterie in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 % aufladen kann.
Wenn Sie eintreten, erwartet Sie eine Kabine, die sowohl sportlich als auch luxuriös wirkt. Die wildlederähnlichen Sitze bieten außergewöhnlichen Halt, während rote Nähte am Lenkrad und charakteristische rote Akzente überall für einen Hauch von NISMO-Flair sorgen. Die Zierelemente aus geschwärztem, offenporigem Holz werten das Ambiente auf und schaffen eine elegante und moderne Atmosphäre.
Der Ariya NISMO wird in vier auffälligen Farben erhältlich sein, darunter das dezente NISMO Stealth Grey mit schwarzem Dach. Alle Farboptionen verfügen über einen kontrastierenden roten Akzent rund um die untere Karosserieverkleidung, der für einen Hauch optischer Spannung sorgt. Nissans jüngster Neuzugang soll im Januar 2025 auf die europäischen Straßen kommen und in allen Märkten verfügbar sein, in denen der Standard-Ariya derzeit verkauft wird (mit Ausnahme von Zypern, Malta und Nordirland).
Wenn Sie jetzt die Pressemitteilung lesen, werden Sie das Gefühl haben, dass der neue Ariya ein elektrisches Monster auf Rädern ist, das das NISMO-Emblem wirklich verdient. Leider sind viele Markenpuristen da anderer Meinung. Der NISMO Ariya ist von 0 auf 100 km/h genau 0,1 Sekunden schneller als die e-4ORCE-Version. Das wird für niemanden schwer zu bemerken sein. Wo es wirklich glänzen wird, ist die Handhabung. Mit der komplett überarbeiteten Federung soll sich die NISMO-Version stabiler anfühlen und ihr Gewicht besser verbergen. Bei einem Gewicht von fast 2.270 kg gibt es jede Menge zu verbergen.
Kann der neueste Ariya das Tesla ModelY Performance in den Schatten stellen? Absolut nicht. Der Tesla beschleunigt nicht nur schneller, sondern bietet auch eine überlegene Reichweite. Während Nissan den Preis geheim gehalten hat, kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass der Ariya einen höheren Preis haben wird als das ModelY. Nissan setzt auf das NISMO-Emblem, um einige Tesla-Enthusiasten anzulocken – und einige könnten tatsächlich überzeugt werden. Wir wünschten nur, Nissan hätte mehr Substanz in das Konzept gesteckt. Der Ariya NISMO hatte das Potenzial, etwas Besonderes zu sein, dennoch wirkt er eher wie ein kostspieliger Markengag als wie eine echte Leistungssteigerung.
