Lucid est une startup de véhicules électriques qui a rapidement attiré l'attention avec ses véhicules électriques de luxe au goût de vitesse. La Lucid Air est son modèle phare : une berline au design élégant, avec une grande puissance et un intérieur extravagant, ce qui en fait l'une des options les plus performantes de son segment.
Aujourd’hui, nous testons son efficacité dans le monde réel. Nous ajouterons également nos mesures du bruit en cabine.
Le Lucid Air Grand Touring que nous avons à notre disposition aujourd’hui est la version milieu de gamme de la gamme Air. Il développe 819 chevaux grâce à un système de traction intégrale avec deux moteurs électriques. Cependant, le principal souci de cet article est l'autonomie et cela vient grâce à l'énorme batterie de 112 kWh.
Une revue dédiée sera bientôt disponible, mais concentrons-nous sur la durée de vie du Lucid Air Grand Touring, avant de révéler à quel point il le fait. Nous avons parcouru nos itinéraires d'essai, en parcourant la même piste dans les deux sens, à vitesse constante, au même endroit qu'avec toutes les autres voitures que nous testons. La température ambiante lors du test du Lucid Air Grand Touring était de 13 °C, légèrement plus froide que l'idéal.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, le Lucid Air Grand Touring brille par son efficacité pour sa taille, mais plus important encore, la batterie géante représente 1 000 km d'autonomie avec une seule charge. Bien entendu, ce chiffre ne sera jamais atteint dans le monde réel, car rouler à 60 km/h pendant près de 17 heures n’arrive à personne.
Une fois que nous passons à la vitesse suivante de 90 km/h, la forme aérodynamique commence à opérer sa magie et la consommation augmente à peine. Cela montre à quel point l’Air Grand Touring est bien adapté aux longs trajets et montre que l’efficacité et la puissance ne s’excluent pas nécessairement.
Même à la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, l'Air Grand Touring consomme un peu plus que la variante Model S avec une batterie beaucoup plus petite (et donc beaucoup plus légère). Sans surprise, le résultat est fantastique. Il s'agit d'une vitesse d'autoroute typique dans la plupart des pays du monde et une autonomie de plus de 500 km doit être bien supérieure à ce que la plupart des conducteurs seraient prêts à faire sans s'arrêter.
Passant au bruit de l'habitacle, notre excellente sensation subjective est étayée par les données que nous avons mesurées. L'intérieur est calme et paisible. À basse vitesse, il n’y a presque aucun bruit ambiant entrant à l’intérieur. À vitesse d’autoroute et au-dessus, certains bruits de vent et de pneus se frayent un chemin dans l’habitacle, mais ils ne sont en aucun cas intrusifs.
Ce qui rend l'expérience à l'intérieur encore meilleure, c'est la qualité de construction, qui est splendide et le choix des matériaux dans l'habitacle est digne d'une limousine luxueuse. Il n’y a pas de craquements ni de cliquetis et chaque surface est solide au toucher. De telles choses sont attendues dans une berline de luxe et nous sommes heureux que Lucid ne se soit pas éloigné des normes, mais les a plutôt adoptées et améliorées.
La combinaison d'un groupe motopropulseur efficace avec une forme aérodynamique et une énorme batterie a fait du Lucid Air Grand Touring une option attrayante dans un monde. Le modèle se comporte bien pour sa catégorie et surpasse les marques établies dans le segment comme Mercedes et BMW en ajoutant une énorme batterie et en la combinant avec une grande efficacité, tout en conservant des performances exceptionnelles.
Le Lucid Air Grand Touring devrait figurer sur votre liste de véhicules à considérer si vous souhaitez atteindre la plus grande autonomie avec une seule charge, mais ses atouts vont bien au-delà. Restez à l’écoute pour notre examen détaillé du Lucid Air Grand Touring !
En attendant, vous pouvez utiliser le widget ci-dessous pour connaître l’autonomie du Lucid Air Grand Touring dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et un modèle complexe pour fournir une estimation qui devrait être aussi proche que possible des performances réelles.
