Il y a un nouvel acteur qui fait bouger les choses dans le domaine des véhicules électriques, et ce n’est autre que Li Auto. Connue principalement pour ses SUV EREV, la start-up automobile basée à Pékin vient de dévoiler les images officielles de son premier modèle 100 % électrique, le Mega MPV. Prévue pour faire ses grands débuts en décembre 2023, cette mini-fourgonnette constitue le voyage inaugural de Li Auto dans le domaine des véhicules électriques à batterie (BEV).
Maintenant, si vous suivez Li Auto, vous savez que ce n’est pas vraiment un nouveau venu sur la scène automobile. Elle a fermement établi sa présence en Chine, avec une moyenne d'environ 30 000 ventes par mois. Sa gamme est dominée par trois SUV : les L7, L8 et L9, tous destinés à des segments spécifiques du marché intérieur. En septembre 2023, Li Auto a vendu 36 000 unités, et elle est en passe de porter ce chiffre à 40 000 en octobre. Des plans sont également déjà en cours pour introduire cinq BEV supplémentaires d’ici 2025.
Revenons donc au Mega MPV. Son design s'inspire apparemment d'une goutte de pluie. Avec ses montants A inclinés se fondant dans un capot incliné et sa ligne de toit élégante, elle attire certainement l'attention.
Les poignées de porte rétractables et les enjoliveurs aérodynamiques deviennent progressivement obligatoires dans l'ensemble de l'industrie. L’avant est doté d’une bande de feux de circulation à LED qui s’intègre parfaitement aux feux de route. Et pour les connaisseurs de technologie, oui, il y a un capteur LiDAR Hesai AT128 perché sur le toit.
Déplacez-vous vers l'arrière, vous voyez des feux arrière fumés et le becquet de toit intelligemment déguisé lui donnent un air de sophistication. De plus, pour les moments où vous jonglez avec les sacs d'épicerie, la vitre du hayon qui s'ouvre sur la Mega vous sauvera la vie.
Le PDG de Li Auto a taquiné de manière ludique l'aérodynamisme de la Mega, faisant allusion à un superbe coefficient de traînée. Bien que les chiffres officiels n'aient pas encore été révélés, des blogueurs chinois sont intervenus, suggérant que le chiffre pourrait atteindre l'impressionnant 0,21 Cd. Pour référence, un coefficient de traînée plus faible se traduit par une meilleure efficacité, nous sommes donc tout à fait à l’écoute de cette confirmation officielle.
Mais qu'y a-t-il sous le capot ? Ou, plus précisément pour les véhicules électriques, qu'y a-t-il dans le sol ? Le Mega est construit sur l'architecture Whale et abrite une batterie Qiinternary (NMC), un produit de CATL. L’une de ses caractéristiques les plus remarquables est la prise en charge de la charge rapide 800 V CC. Oubliez cette pause café ; vous pouvez faire le plein de la Mega sur 600 km en seulement 22 minutes. Bien que la plupart des spécifications soient secrètes, voici un chiffre que vous voudrez peut-être connaître : le prix de départ. Il est fixé à 500 000 RMB, ce qui correspond à environ 58 400 €.
