Lancia a décidé qu'il ne servait à rien d'essayer de garder la nouvelle Ypsilon cachée alors que la plupart de ses détails ont déjà fuité sur Internet. Alors que les débuts officiels sont toujours prévus pour la Saint-Valentin, l'entreprise a dévoilé aujourd'hui l'édition limitée de son tout premier véhicule électrique.
La Lancia Ypsilon Cassina 2024 sera disponible en série limitée à 1 906 exemplaires, exactement pour commémorer l’année de création de Lancia. La société a partagé la nouvelle sur son compte X avec de nouvelles photos. Bien que nous ayons déjà vu l'extérieur de la nouvelle Ypsilon, c'est la première fois que nous obtenons un aperçu approfondi de cet intérieur unique.
Depuis deux décennies, Lancia produit des véhicules « uniques ». Certains iraient jusqu'à les qualifier de bizarres pour le plaisir de l'être, mais Lancia a toujours gardé une approche individuelle. Si vous avez de la chance, vous rencontrerez peut-être encore l'Ypsilon de première génération dans une finition bicolore gris et jaune pâle combinée à un intérieur rose délavé - une combinaison pour le moins intéressante. La nouvelle Ypsilon perpétue la tradition en étant résolument différente.
Il n’y a aucune chance dans ce monde de confondre l’Ypsilon avec n’importe quel autre véhicule. Avec le nouveau « calice » qui s’étend fièrement sur l’avant et les phares poussés loin dans les coins, vous saurez qu’il s’agit d’une Lancia une fois que vous la verrez, même de loin. L'arrière suit le thème avec des feux arrière inspirés de la Stratos et de larges épaules hautes surmontées d'une cabine plus étroite. Le toit « flottant » est une idée empruntée à la Smart #1 parmi bien d’autres voitures, mais qui fonctionne bien pour la petite Ypsilon. Il y a quelque chose du Nissan Juke qui se cache dans la nouvelle Lancia : la promesse d’une expérience unique.
Une fois à l’intérieur, nous réalisons que Lancia a porté le jeu de l’individualisme à un tout autre niveau. Oui, il y a deux écrans, et oui, il y a un éclairage d'ambiance et un tableau de bord enveloppant recouvert de bois sombre et de tissus chics. Mais c’est l’héliport, et non la console centrale, qui vole la vedette. Cela ne sert à rien d’autre qu’à être différent – hormis le chargeur de téléphone sans fil – et c’est un gros pari. Les gens l’accepteront-ils ou s’en moqueront-ils ? Le jury n'est toujours pas élu sur celui-ci.
Le mélange d’héritage, de nostalgie et d’avenir est plutôt agréable à l’intérieur de la nouvelle Ypsilon. Les sièges sont recouverts de velours bleu fait de tous les matériaux du monde, avec le design classique du bon vieux temps de Lancia. La couleur rend également hommage au passé – interrompu par Sala, l’assistant virtuel de Lancia, assis fièrement sur le tableau de bord dans son boîtier circulaire aux LED bleues rappelant Alexa.
Bien que Lancia n'ait divulgué aucun détail technique sur l'Ypsilon, la société a partagé son autonomie officielle de 403 km grâce à la batterie de 54 kWh. Si cela vous semble familier, c’est parce qu’il s’agit de la même batterie que celle trouvée dans la Fiat 600e, la Jeep Avenger ou la Peugeot e-208. Toutes ces marques appartiennent à Stellantis et elles sont toutes identiques sous des corps différents. Cela signifie que l’Ypsilon sera équipée du moteur électrique familier de 156 ch propulsant les roues avant. Qui sait, peut-être verrons-nous même une version performante avec deux moteurs, comme la prochaine Abarth 600 de 240 ch ?
La Lancia Ypsilon 2024 n'est plus un secret, le premier véhicule électrique du constructeur italien est une petite berline prometteuse d'autonomie et d'individualisme. Son succès dépendra fortement de la bonne stratégie de prix, mais la voiture sera probablement très populaire en Italie, tandis que le reste de l'Europe adoptera une approche prudente, comme toujours. Lancia veut nous faire croire que l'époque où l'on vendait des Chrysler et des Fiat déguisées est révolue en servant une chimère Peugeot/Opel/Fiat déguisée. Au moins cette fois, ça a l'air bien.
