La Polestar 4 a désormais été officiellement lancée aux États-Unis. Vous pourrez en commander un fin avril, à partir de 54 900 $ pour le modèle d'entrée de gamme appelé « Moteur unique longue portée ». La version AWD appelée « Long Range Dual Motor », avec « Standard Pilot Pack » débutera à 62 900 $. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre de cette année, donc au plus tôt en octobre. Tous les prix excluent les frais de destination de 1 400 $.
Polestar a initialement déclaré que la voiture coûterait environ 60 000 $, donc le prix de départ de 54 900 $ est un peu inférieur à cette estimation, ce qui ne peut être qu'une bonne nouvelle. Il se positionne cependant dans une gamme de prix très concurrentielle, il reste donc à voir dans quelle mesure il s'en sortira réellement. Voici le tableau complet des prix pour le marché américain.
Au cas où vous vous poseriez la question, le Pilot Pack est livré avec Pilot Assist et Lane Change Assist. Le Pro Pack contient des «roues Pro» de 21 pouces, des ceintures de sécurité noires avec une bande dorée suédoise et des capuchons de tige de valve en or suédois.
Le Plus Pack vous offre un affichage tête haute graphique, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, une personnalisation accrue des positions des sièges (y compris une extension manuelle des jambes), des sièges arrière inclinables électroniquement, une sellerie MicroTech, une climatisation à trois zones, une climatisation arrière et un écran de divertissement, un volant et des sièges arrière chauffants, une recharge CA de 11 kW et un système audio Harman Kardon haut de gamme.
Le Pack Performance comprend des roues de 22", des étriers de frein Brembo en or suédois, des pneus été performance, des "disques de frein d'ingénierie Polestar" (peu importe ce que cela signifie), un châssis performance, des ceintures de sécurité en or suédois et des capuchons de tige de valve.
Polestar décrit le 4 comme « une nouvelle race de SUV coupé », ayant l'espace du premier et l'aérodynamisme du second. De manière plutôt déroutante étant donné son nom, il se situe entre la Polestar 2 et la Polestar 3 en termes de taille et de prix.
Polestar se vante du nombre d'éléments de série dans le 4 : un toit en verre panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de stationnement à 360 degrés avec vue 3D, une pompe à chaleur, une clé numérique, et plus encore. Il est intéressant de noter que la voiture n'a pas de pare-brise arrière, la vitre ayant été éliminée et remplacée par un écran HD affichant une image en temps réel provenant d'une caméra arrière montée sur le toit, ce qui, selon Polestar, permet un "champ de vision beaucoup plus large par rapport à ce que l'on trouve dans la plupart des véhicules modernes".
Le système d'infodivertissement de la Polestar 4 est Android Automotive, fonctionnant sur un écran tactile orienté paysage de 15,4 pouces. Cela vient avec Google Assistant, Google Maps et Google Play intégrés.
