Le dévoilement du Kia EV9 2024, un VUS électrique à trois rangées, promet d'apporter une nouvelle vague d'enthousiasme aux amateurs de véhicules électriques. Prévu pour arriver chez les concessionnaires américains au quatrième trimestre, le PDSF de départ s'élève à un prix compétitif de 54 900 $, à l'exclusion des frais de destination obligatoires qui n'ont pas encore été annoncés. Avec des frais d'expédition prévus oscillant autour de 1 320 $, sur la base des frais du Kia EV6, le coût de départ total de l'EV9 devrait être d'un peu plus de 56 000 $.
Le modèle de base de cette merveille coréenne, baptisé EV9 Light RWD, présente un groupe motopropulseur à propulsion arrière à moteur unique. Il fait jouer ses muscles avec 215 ch et 350 Nm de couple. L'énergie est exploitée à partir d'une batterie de 76,1 kilowattheures, qui, selon Kia, offrira une autonomie de 359 km, montée sur des jantes en alliage de 19 pouces de série. Cependant, les estimations officielles de l’EPA restent secrètes.
Construit sur la plate-forme modulaire EV E-GMP de Hyundai Motor Group, dotée d'une architecture électrique standard de 800 V, la capacité de charge rapide est une évidence. Une charge de 10 à 80 % serait réalisable en moins de 25 minutes, un clin d’œil à ceux qui se méfient des longs temps de charge. Et pour les éco-conscients ayant un penchant pour le luxe, l’EV9 ne lésine pas sur les commodités. L'intérieur est orné de sièges entièrement garnis de cuir SynTex, d'un siège conducteur à réglage électrique en 8 directions équipé de chauffage et de ventilation, ainsi que d'un écran panoramique doté de deux écrans de 12,3 pouces et d'un écran CVC de 5,0 pouces intégrés dans un seul panneau.
« Un SUV électrique à trois rangées bien équipé n'a pas besoin d'être d'un prix prohibitif », a proclamé Steven Center, vice-président et directeur de l'exploitation de Kia America, soulignant l'engagement de la marque à équilibrer les fonctionnalités standard, la recharge rapide et la technologie de pointe.
Il est intéressant de noter que le premier lot d'EV9 devrait être déployé en Corée du Sud, et l'assemblage devrait être transféré à l'usine Kia de West Point, en Géorgie, en 2024. Cette décision fait de l'EV9 le premier véhicule électrique de la marque assemblé en Amérique du Nord avec un bénéfice immédiat du crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques. L'EV9 bénéficiera d'au moins 50 % de la subvention de 6 400 € par véhicule, le reste dépendra de l'origine de sa batterie.
En termes de dimensions, l'EV9 est le SUV électrique phare de Kia, mesurant 5 009 mm de longueur avec un empattement de 3 099 mm, le positionnant comme un rival direct de ses homologues à essence comme le Telluride. Ce qui distingue l’EV9, c’est son prix inégalé pour un SUV électrique de cette taille, laissant des concurrents comme le Rivian R1S, au prix de 78 000 $, à la traîne, malgré le groupe motopropulseur AWD à double moteur standard de ce dernier.
Équipé d'une liste complète de 20 systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), y compris une assistance améliorée pour éviter les collisions avant (FCA-2), l'EV9 garantit que la sécurité n'est pas sacrifiée au profit du style. Le système est capable de détecter les véhicules, les piétons et les cyclistes, à la fois sur son chemin et aux intersections, une fonctionnalité qui plaira certainement aux conducteurs soucieux de leur sécurité.
Alors que l’EV9 se prépare à faire sa grande entrée sur le marché américain, l’industrie automobile regarde avec impatience. Ce SUV électrique à bon prix et riche en fonctionnalités sera-t-il le signal d’alarme dont l’industrie a besoin ?
