Les toutes premières unités de la toute nouvelle Mini Cooper électrique sont sorties de la chaîne d'assemblage de l'usine de fabrication de Spotlight Automotive le 14 octobre. Située dans la ville animée de Zhangjiagang, dans la province chinoise du Jiangsu, cette usine n'est pas une simple usine automobile. C'est le résultat d'une collaboration ambitieuse entre Great Wall Motor (GWM) et BMW, conçue en 2019.
Cette coentreprise a été lancée avec la somme colossale de 1,7 milliard de RMB (l'équivalent de la somme stupéfiante de 198,63 millions d'euros). Il est intéressant de noter que même si les sociétés développent et produisent conjointement les voitures, elles ont convenu de les vendre séparément via leurs canaux de vente individuels. Un cas rare de « joint-venture sans joint-venture », comme diraient les experts du monde des affaires.
La capacité standard de l'usine devrait produire jusqu'à 160 000 véhicules par an, et les deux modèles Mini purement électriques sortiront de cette usine. Outre la Mini Cooper à trois portes, l'usine prévoit également un crossover Mini compact pour satisfaire les appétits des clients internationaux et chinois.
La Mini Cooper relookée ne s’éloigne pas trop de ses racines. À première vue, les phares ronds et la calandre ovale par excellence restent intacts. L'arrière est orné de feux arrière triangulaires - une version moderne des feux Union Jack qui étaient une signature des modèles précédents.
Vous vous posez peut-être des questions sur la palette de couleurs ? Imaginez un toit blanc immaculé juxtaposé à une carrosserie bleue audacieuse, complétée par des jantes asymétriques. C'est comme si la voiture criait : « Hé, regarde-moi ! » sans vraiment rien dire. Mais, oh, le prix et les dimensions exactes ? Eh bien, ces petits détails restent un mystère pour le moment.
Deux versions sont proposées. La version de base, joliment nommée Mini Cooper E, dispose d'un moteur électrique de 135 kW, complété par une batterie de 40,7 kWh. Pour ceux qui ont envie d'un peu plus de punch, la Mini Cooper SE affiche un moteur électrique avant de 160 kW/330 Nm, associé à une batterie de 54,2 kWh. La SE n'a pas seulement fière allure ; il passe de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et promet une distance de croisière maximale de 402 km (WLTP). En termes de charge, les deux modèles prennent volontiers en charge une charge CA de 11 kW et une charge rapide CC de 95 kW.
La nouvelle Mini Cooper nous offre un regard vers l'avenir si brillant et les tableaux de bord traditionnels sont dépassés. Au lieu de cela, les conducteurs ont droit à un affichage tête haute. La scène centrale est un écran de contrôle circulaire flottant de 24 cm, un changement notable par rapport à l'ancienne conception intégrée. Cet écran astucieux est alimenté par le système d’exploitation MINI OS 9. Et s’il vous manque ces prises de climatisation rondes emblématiques, préparez-vous à un léger chagrin. Ils ont dit adieu, laissant la place à des bouches d'aération chics pour la climatisation.
La Mini Cooper 100 % électrique se prépare à son arrivée sur le marché international et chinois, avec un lancement prévu pour début 2024, soit dans quelques mois seulement. Il ne manque que quelques détails : les dimensions et la partie la plus importante : le prix.
