Am 14. Oktober liefen die allerersten Einheiten des völlig neuen elektrischen Mini Cooper in der Produktionsstätte von Spotlight Automotive vom Band. Diese Anlage befindet sich in der geschäftigen Stadt Zhangjiagang in der chinesischen Provinz Jiangsu und ist nicht nur eine weitere Autofabrik. Es ist das Ergebnis einer ehrgeizigen Zusammenarbeit zwischen Great Wall Motor (GWM) und BMW, die bereits 2019 ins Leben gerufen wurde.
Dieses Joint Venture wurde mit satten 1,7 Milliarden RMB (entspricht sagenhaften 198,63 Millionen Euro) gestartet. Interessanterweise entwickeln und produzieren die Unternehmen die Autos zwar gemeinsam, haben sich jedoch darauf geeinigt, sie separat über ihre jeweiligen Vertriebskanäle zu verkaufen. Ein seltener Fall von „Joint Venture ohne Joint Venture“, wie die Wirtschaftsexperten sagen würden.
Die Standardkapazität des Werks soll bis zu 160.000 Fahrzeuge jährlich produzieren, und die beiden rein elektrischen Mini-Modelle werden in dieser Fabrik entstehen. Neben dem dreitürigen Mini Cooper plant das Werk auch einen kompakten Mini-Crossover, um den Appetit sowohl internationaler als auch chinesischer Kunden zu befriedigen.
Der überarbeitete Mini Cooper weicht nicht allzu weit von seinen Wurzeln ab. Auf den ersten Blick bleiben die typischen runden Scheinwerfer und der ovale Frontgrill unberührt. Das Heck ist mit dreieckigen Rückleuchten geschmückt – eine moderne Interpretation der Union-Jack-Leuchten, die ein Markenzeichen früherer Modelle waren.
Sie fragen sich vielleicht nach der Farbpalette? Stellen Sie sich ein makellos weißes Dach neben einer kräftigen blauen Karosserie vor, abgerundet durch asymmetrische Felgen. Es ist, als würde das Auto schreien: „Hey, sieh mich an!“ ohne wirklich etwas zu sagen. Aber ach ja, der Preis und die genauen Abmessungen? Nun, diese kleinen Details bleiben vorerst ein Rätsel.
Es werden zwei Versionen angeboten. Die Basisversion mit dem charmanten Namen Mini Cooper E verfügt über einen 135-kW-Elektromotor, ergänzt durch einen 40,7-kWh-Akku. Für diejenigen, die sich etwas mehr Power wünschen, verfügt der Mini Cooper SE über einen vorderen 160 kW/330 Nm-Elektromotor, gepaart mit einem 54,2-kWh-Akku. Der SE sieht nicht nur gut aus; Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in flotten 6,7 Sekunden und verspricht eine maximale Reichweite von 402 km (WLTP). Was das Laden angeht, unterstützen beide Modelle problemlos das Laden mit 11 kW Wechselstrom und ein schnelles Laden mit Gleichstrom mit 95 kW.
Der neue Mini Cooper bietet uns einen Blick in die Zukunft, so dass helle, traditionelle Instrumententafeln passé sind. Stattdessen wird den Fahrern ein Head-up-Display geboten. Im Mittelpunkt steht ein 24 cm großer, schwebender, kreisförmiger Kontrollbildschirm, eine deutliche Abwechslung zum älteren eingebetteten Design. Dieser raffinierte Bildschirm wird mit dem Betriebssystem MINI OS 9 betrieben. Und wenn Sie diese ikonischen runden Steckdosen für Klimaanlagen vermissen, müssen Sie sich auf einen leichten Kummer gefasst machen. Sie haben sich verabschiedet und Platz für schicke, geschlitzte Lüftungsschlitze der Klimaanlage gemacht.
Der vollelektrische Mini Cooper bereitet sich sowohl auf die Markteinführung auf dem internationalen als auch auf dem chinesischen Markt vor. Die Markteinführung ist für Anfang 2024 geplant – das ist nur noch wenige Monate entfernt. Es fehlen nur noch ein paar Details – die Abmessungen und der wichtigste Teil – der Preis.
