As primeiras unidades do novo Mini Cooper elétrico saíram da linha de montagem na fábrica da Spotlight Automotive em 14 de outubro. Localizada na movimentada cidade de Zhangjiagang, na província chinesa de Jiangsu, esta instalação não é apenas mais uma fábrica de automóveis. É o resultado de uma colaboração ambiciosa entre a Great Wall Motor (GWM) e a BMW, concebida em 2019.
Esta joint venture foi iniciada com um montante colossal de 1,7 mil milhões de RMB (equivalente a espantosos 198,63 milhões de euros). Curiosamente, embora as empresas desenvolvam e produzam os carros em conjunto, concordaram em vendê-los separadamente através dos seus canais de vendas individuais. Um caso raro de “joint venture sem joint venture”, como diriam os especialistas em negócios.
A capacidade padrão da fábrica está prevista para produzir até 160.000 veículos anualmente, e os dois modelos Mini puramente elétricos sairão desta fábrica. Juntamente com o Mini Cooper de três portas, a fábrica também tem planos para um crossover Mini compacto para satisfazer o apetite dos clientes internacionais e chineses.
O renovado Mini Cooper não se afasta muito de suas raízes. À primeira vista, os faróis redondos por excelência e a grade frontal oval permanecem intactos. A traseira é adornada com lanternas traseiras triangulares – uma versão moderna das luzes Union Jack que eram uma assinatura dos modelos anteriores.
Você pode estar se perguntando sobre a paleta de cores? Imagine um telhado branco imaculado justaposto a uma carroceria azul ousada, finalizada com aros assimétricos. É como se o carro gritasse: “Ei, olhe para mim!” sem realmente dizer nada. Mas, ah, o preço e as dimensões exatas? Bem, esses pequenos detalhes permanecem um mistério por enquanto.
Existem duas versões em oferta. A versão básica, charmosamente chamada de Mini Cooper E, possui um motor elétrico de 135 kW, complementado por uma bateria de 40,7 kWh. Para aqueles que desejam um pouco mais de potência, o Mini Cooper SE ostenta um motor elétrico frontal de 160 kW/330 Nm, emparelhado com uma bateria de 54,2 kWh. O SE não apenas parece bom; vai de 0 a 100 km/hin em 6,7 segundos e promete uma distância máxima de cruzeiro de 402 km (WLTP). Em termos de carregamento, ambos os modelos suportam carregamento AC de 11 kW e carregamento rápido rápido de 95 kW DC.
O novo Mini Cooper nos oferece uma visão do futuro, de modo que os painéis de instrumentos tradicionais e brilhantes estão fora de moda. Em vez disso, os motoristas recebem um display head-up. O palco central é uma tela de controle circular flutuante de 24 cm, uma mudança notável em relação ao design incorporado mais antigo. Esta tela bacana é alimentada pelo sistema operacional MINI OS 9. E se você está sentindo falta daquelas icônicas saídas de ar condicionado redondas, prepare-se para um leve desgosto. Eles deram adeus, abrindo caminho para saídas de ar condicionado chiques.
O Mini Cooper totalmente elétrico está se preparando para a chegada ao mercado internacional e chinês, com lançamento previsto para o início de 2024 – daqui a apenas alguns meses. Faltam apenas alguns detalhes - dimensões e a parte mais importante - o preço.
