Pierwsze egzemplarze całkowicie nowego elektrycznego Mini Cooper zjechały z linii montażowej w zakładzie produkcyjnym Spotlight Automotive 14 października. Zlokalizowany w tętniącym życiem mieście Zhangjiagang w chińskiej prowincji Jiangsu zakład ten nie jest tylko kolejną fabryką samochodów. To wynik ambitnej współpracy pomiędzy Great Wall Motor (GWM) i BMW, zapoczątkowanej w 2019 roku.
To wspólne przedsięwzięcie rozpoczęło działalność z kwotą 1,7 miliarda RMB (równowartość oszałamiającej kwoty 198,63 miliona euro). Co ciekawe, choć firmy wspólnie opracowują i produkują samochody, zgodziły się sprzedawać je osobno, za pośrednictwem swoich indywidualnych kanałów sprzedaży. Rzadki przypadek „wspólnego przedsięwzięcia bez wspólnego przedsięwzięcia”, jak powiedzieliby eksperci biznesowi.
Standardowa zdolność produkcyjna fabryki ma wynosić do 160 000 pojazdów rocznie, a z tej fabryki będą wychodzić dwa całkowicie elektryczne modele Mini. Oprócz trzydrzwiowego Mini Coopera fabryka planuje także kompaktowy crossover Mini, który zaspokoi apetyty klientów zarówno międzynarodowych, jak i chińskich.
Odnowiony Mini Cooper nie odbiega zbytnio od swoich korzeni. Na pierwszy rzut oka charakterystyczne okrągłe reflektory i owalny grill przedni pozostają nietknięte. Tył ozdobiony jest trójkątnymi światłami tylnymi – nowoczesną wersją świateł Union Jack, które były znakiem rozpoznawczym poprzednich modeli.
Być może pytasz o paletę kolorów? Wyobraź sobie nieskazitelny biały dach zestawiony z odważną niebieską karoserią, wykończoną asymetrycznymi felgami. To tak, jakby samochód krzyczał: „Hej, spójrz na mnie!” właściwie nic nie mówiąc. Ale, och, cena i dokładne wymiary? Cóż, te drobne szczegóły pozostają na razie tajemnicą.
W ofercie dwie wersje. Wersja podstawowa, uroczo nazwana Mini Cooper E, może pochwalić się silnikiem elektrycznym o mocy 135 kW, uzupełnianym przez akumulator o pojemności 40,7 kWh. Dla tych, którzy pragną nieco więcej mocy, Mini Cooper SE może pochwalić się przednim silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW/330 Nm w połączeniu z akumulatorem o pojemności 54,2 kWh. SE nie tylko dobrze wygląda; od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,7 sekundy i zapewnia maksymalny dystans przelotowy wynoszący 402 km (WLTP). Jeśli chodzi o ładowanie, oba modele z przyjemnością obsługują ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW i szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 95 kW.
Nowy Mini Cooper pozwala nam spojrzeć w przyszłość, a jasne, tradycyjne tablice przyrządów są już passé. Zamiast tego kierowcy mają do dyspozycji wyświetlacz przezierny. Centralną sceną jest pływający, okrągły ekran kontrolny o średnicy 24 cm, co stanowi zauważalną zmianę w stosunku do starszej konstrukcji wbudowanej. Ten sprytny ekran działa pod kontrolą systemu operacyjnego MINI OS 9. A jeśli brakuje Ci kultowych, okrągłych wylotów klimatyzacji, przygotuj się na lekkie załamanie serca. Pożegnali się, ustępując miejsca eleganckim, szczelinowym nawiewom klimatyzacji.
W pełni elektryczny Mini Cooper przygotowuje się zarówno do wejścia na rynek międzynarodowy, jak i chiński, a jego premiera zaplanowana jest na początek 2024 r. – to już za kilka miesięcy. Brakuje tylko kilku szczegółów - wymiarów i najważniejszej części - ceny.
