Las primeras unidades del nuevo Mini Cooper eléctrico salieron de la línea de montaje en las instalaciones de fabricación de Spotlight Automotive el 14 de octubre. Ubicadas en la bulliciosa ciudad de Zhangjiagang, en la provincia china de Jiangsu, estas instalaciones no son simplemente otra fábrica de automóviles. Es el resultado de una ambiciosa colaboración entre Great Wall Motor (GWM) y BMW, concebida en 2019.
Esta empresa conjunta se inició con la friolera de 1.700 millones de RMB (equivalente a la asombrosa cifra de 198,63 millones de euros). Curiosamente, aunque las empresas desarrollan y producen los coches de forma conjunta, acordaron venderlos por separado a través de sus canales de venta individuales. Un caso raro de "empresa conjunta sin empresa conjunta", como dirían los expertos en economía.
La capacidad estándar de la planta producirá hasta 160.000 vehículos al año, y de esta fábrica saldrán los dos modelos Mini puramente eléctricos. Además del Mini Cooper de tres puertas, la planta también tiene planes para un Mini crossover compacto para satisfacer los apetitos de los clientes tanto internacionales como chinos.
El renovado Mini Cooper no se aleja demasiado de sus raíces. A primera vista, los faros redondos por excelencia y la parrilla delantera ovalada permanecen intactos. La parte trasera está adornada con luces traseras triangulares, una versión moderna de las luces Union Jack que eran una firma de modelos anteriores.
¿Quizás te preguntes sobre la paleta de colores? Imagínese un techo blanco prístino yuxtapuesto con una carrocería azul audaz, rematada con llantas asimétricas. Es como si el auto gritara: "¡Oye, mírame!". sin decir nada realmente. Pero, ah, ¿el precio y las dimensiones exactas? Bueno, esos pequeños detalles siguen siendo un misterio por ahora.
Hay dos versiones en oferta. La versión básica, llamada encantadoramente Mini Cooper E, cuenta con un motor eléctrico de 135 kW, complementado por una batería de 40,7 kWh. Para aquellos que anhelan un poco más de empuje, el Mini Cooper SE hace alarde de un motor eléctrico delantero de 160 kW/330 Nm, combinado con una batería de 54,2 kWh. El SE no sólo luce bien; Pasa de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y promete una distancia máxima de crucero de 402 km (WLTP). En cuanto a la carga, ambos modelos admiten felizmente una carga de CA de 11 kW y una carga rápida de CC de 95 kW.
El nuevo Mini Cooper nos ofrece una mirada al futuro tan brillante que los paneles de instrumentos tradicionales están pasados de moda. En cambio, los conductores disfrutan de una pantalla frontal. El centro del escenario es una pantalla de control circular flotante de 24 cm, un cambio notable con respecto al diseño integrado anterior. Esta ingeniosa pantalla funciona con el sistema operativo MINI OS 9. Y si echas de menos esas icónicas salidas de aire acondicionado redondas, prepárate para una ligera angustia. Se han despedido, dando paso a elegantes rejillas de ventilación de aire acondicionado.
El Mini Cooper totalmente eléctrico se está preparando para su llegada al mercado internacional y chino con el lanzamiento previsto para principios de 2024, para eso sólo faltan unos meses. Sólo faltan algunos detalles: las dimensiones y lo más importante: el precio.
