Irmscher a bâti sa réputation sur le réglage des véhicules Opel. Pendant des décennies, ce préparateur allemand a aidé des gens de tous horizons à transformer leurs Corsa et Astra de tous les jours en monstres mangeurs de Ferrari. À vrai dire, ils mangeaient plus souvent des arbres de transmission, des pneus et des boîtes de vitesses avec un moteur grillé ici et là pour le plat principal, qu'ils n'avaient réellement la chance de se mesurer à une supercar italienne. Néanmoins, les créations d’Irmscher sont légendaires.
Ces dernières années, Irmsher a élargi sa gamme à d’autres marques, mais aucun de ses efforts n’a été révolutionnaire. Ajoutez à cela l'avènement des véhicules électriques, où les préparateurs traditionnels ont du mal à faire une grande brèche, et Irmscher - avec de nombreux autres préparateurs - se transforme lentement en maisons de design produisant des kits de carrosserie, avec des turbos géants ramassant la poussière sur les étagères quelque part dans l'entrepôt.
Le réglage des moteurs électriques étant définitivement hors de question, Irmscher a décidé de se procurer le dernier VW ID. Buzzand a mis son expertise à l'épreuve. Commençant par une nouvelle peinture, les deux véhicules que nous voyons ici présentent des finitions jaune et grise emblématiques. Mais la peinture bicolore n’est qu’un début. Irmscher a créé un kit aérodynamique complet pour l'ID. Buzz avec les spoilers avant et arrière et les jupes latérales. Il est surprenant de voir à quel point ils font une différence - l'identification. Buzz semble avoir passé 6 mois enfermé dans le gymnase.
Bien entendu, le fourgon électrique bénéficie de la suspension Irmshers : des ressorts d'abaissement sont en place, réduisant la hauteur de 30 mm. Les nouvelles jantes de 20" sont appelées "New Star" et elles remplissent les passages de roues sans aucun endroit où mettre votre doigt - à la perfection. La version jaune du Buzz reçoit des pneus à flancs blancs avec le logo Irmscher dessus, pour la touche finale.
La version grise ajoute des accents orange contrastés sur la carrosserie et sur les roues, tandis que le Buzz jaune a des accents contrastés et des graphismes en noir. Le becquet de toit arrière est légèrement plus grand que l'article VW d'origine et comporte deux ailettes prononcées qui donnent à l'arrière un aspect sportif et pourtant élégant - une astuce astucieuse d'Irmsher.
Au cas où vous vous poseriez la question, le kit carrosserie complet se vend 1 650 € plus frais de port, le prix des roues n'a pas encore été augmenté, mais on pourrait s'attendre à payer au moins 1 800 € pour l'ensemble complet. Les ressorts de descente ne sont pas encore au catalogue mais Irmsher vend généralement des jeux complets pour environ 400€. Le kit aérodynamique a été un best-seller, et en ce moment même il est épuisé, la société promet que d’autres unités sont en route. Donc, si vous avez la chance de posséder une pièce d’identité. Buzz, et si vous voulez pimenter un peu le tout, vous pourriez faire bien pire qu'avec le kit Irmscher.
