Avatr 12 est une berline entièrement électrique avec un extérieur futuriste développée par CATL, Changan et Huawei. À l'origine, Avatr était un projet de coentreprise entre Changan New Energy et Nio, mais les actions de Nio ont ensuite été acquises par CATL et d'autres actionnaires. Et après avoir lancé la production du SUV Avatr 11 le mois dernier, la société dévoile également sa berline sportive.
Le véhicule fait ses débuts lors du salon IAA Mobility de cette année à Munich et est proposé en deux configurations. L'option d'entrée de gamme est livrée avec un moteur unique monté à l'arrière de 313 ch, tandis que la version renforcée développe 578 ch et entraîne toutes les roues.
Ce qui est intéressant à propos de cette voiture, c'est qu'elle n'a pas de lunette arrière mais un toit en verre panoramique s'étendant de l'avant à l'arrière, ce qui rend la vision quelque peu limitée. C'est pourquoi l'Avatr 12 s'appuie sur une caméra arrière. En parlant de cela, il n'y a pas non plus de rétroviseurs latéraux, ils sont remplacés par davantage de caméras.
L'intérieur, c'est autre chose. Il est doté d'un volant fermé en forme de joug avec un levier de vitesses derrière lui, laissant la console centrale propre. Il dispose de quelques porte-gobelets, d’un chargeur sans fil et de suffisamment d’espace pour ranger des objets.
La partie la plus intéressante de l’intérieur, ce sont cependant les écrans. Il y a un écran centré au-dessus de la console, assis un peu plus bas pour ne pas bloquer le long écran qui s'étend sur le tableau de bord. Il sert de groupe d’instruments et est entièrement personnalisable. Deux petits écrans supplémentaires sont placés des deux côtés et diffusent en continu depuis les caméras latérales.
Même si Huawei n'est pas actionnaire de l'entreprise, il a largement contribué au développement du modèle. Il fournit aux voitures Avatr des moteurs électriques, le système d'infodivertissement HarmonyOS et d'autres pièces. De la même manière que le Luxeed S7 et l'AITO M9. Elle a également travaillé sur la plateforme CHN développée par les trois sociétés.
La production de masse commence demain, le 6 septembre, et la disponibilité sera probablement limitée à la Chine dans un premier temps, si jamais elle est vendue à l'étranger.
