Le constructeur chinois de véhicules électriques Avatr se prépare à lancer son dernier véhicule électrique, l'Avatr 07. Ce SUV électrique de taille moyenne est conçu pour défier la domination du Tesla Model Y. Prévu pour être lancé fin juin de cette année, l'Avatr 07 arbore un design saisissant, des performances impressionnantes et un prix de départ compétitif de moins de 24 800 €.
Visuellement, l'Avatr 07 suit le langage de conception établi par ses frères et sœurs, l'Avatr 11SUV et l'Avatr 12. Une configuration de feux de circulation à LED à deux niveaux orne l'avant, tandis que les phares s'intègrent parfaitement dans le pare-chocs. L'arrière est doté de feux arrière larges et étroits, d'un troisième feu stop large et d'un petit becquet de toit.
L'Avatr 07 sera disponible en versions tout électrique et véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), s'adressant à un public plus large. La variante BEV est puissante avec deux moteurs électriques – un moteur arrière de Deepal et un moteur avant de Chongqing Tsingshan Industrial – délivrant une puissance combinée de 440 kW (590 ch). Il peut atteindre une vitesse de pointe de 200 km/main et est alimenté par une batterie LFP de CATL, malheureusement nous n'avons pas de détails sur sa capacité.
La version EREV, quant à elle, est équipée d'un moteur Changan de 1,5 litre développant 115 kW (154 ch) de puissance maximale, complété par une configuration de moteur électrique simple ou double, selon le modèle. La puissance totale atteint 362 kW (485 ch). Une batterie LFP de 39 kWh offre une autonomie électrique de 188 km et la vitesse de pointe est de 190 km/h.
Avec des dimensions de 4 825 mm de longueur, 1 980 mm de largeur et 1 620 mm de hauteur, ainsi qu'un empattement de 2 940 mm, l'Avatr 07 devance le Tesla Model Y en taille. Malgré cet avantage physique, le prix d’entrée de gamme du véhicule est nettement inférieur à celui de son concurrent américain.
Dans le cadre d'un effort de collaboration entre Changan Automobile, CATL et Huawei, Avatr se concentre sur la sécurisation d'une partie substantielle du paysage très disputé des véhicules électriques chinois. La marque a l'intention d'étendre sa présence au détail à 470 salles d'exposition au cours de l'année, en tirant parti d'un mélange de canaux de vente directs et de concessionnaires pour améliorer à la fois le volume des ventes et la visibilité de la marque.
