El fabricante chino de vehículos eléctricos Avatr se está preparando para lanzar su último vehículo eléctrico, el Avatr 07. Este SUV eléctrico de tamaño mediano está diseñado para desafiar el dominio del Tesla Model Y. Su lanzamiento está previsto para finales de junio de este año, el Avatr 07 luce un diseño llamativo, especificaciones de rendimiento impresionantes y un precio inicial competitivo de menos de 24.800 euros.
Visualmente, el Avatr 07 sigue el lenguaje de diseño establecido por sus hermanos, el Avatr 11SUV y el Avatr 12. Una configuración de luces LED de dos niveles adorna el frente, mientras que los faros se integran perfectamente en el parachoques. La parte trasera presenta luces traseras anchas y estrechas, una tercera luz de freno ancha y un pequeño alerón en el techo.
El Avatr 07 estará disponible en versiones totalmente eléctrica y de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), atendiendo a un público más amplio. La variante BEV tiene una potencia potente con dos motores eléctricos (un motor trasero de Deepal y un motor delantero de Chongqing Tsingshan Industrial) que ofrecen una potencia combinada de 440 kW (590 hp). Puede alcanzar una velocidad máxima de 200 km/mano y funciona con una batería LFP de CATL, lamentablemente no tenemos detalles de su capacidad.
La versión EREV, por su parte, cuenta con un motor Changan de 1,5 litros con 115 kW (154 CV) de potencia máxima, complementado con una configuración de motor eléctrico simple o doble, según el modelo. La potencia total alcanza hasta 362 kW (485 CV). Una batería LFP de 39 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 188 km y una velocidad máxima de 190 km/h.
Con unas dimensiones de 4.825 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.620 mm de alto, junto con una distancia entre ejes de 2.940 mm, el Avatr 07 supera al Tesla Model Y en tamaño. A pesar de esta ventaja física, el precio básico del vehículo es sustancialmente más bajo que el de su competidor estadounidense.
Como esfuerzo de colaboración entre Changan Automobile, CATL y Huawei, Avatr se centra en asegurar una parte sustancial del ferozmente disputado panorama chino de vehículos eléctricos. La marca tiene la intención de aumentar su presencia minorista a 470 salas de exposición durante el año, aprovechando una combinación de canales de ventas directas y de concesionarios para mejorar tanto el volumen de ventas como la visibilidad de la marca.
