Le prochain Xiaomi SU7 Ultra a été certifié pour la vente en Chine par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), ce qui a révélé à la fois la capacité de sa batterie et ses numéros de gamme CLTC.
Alors allons-y. La supercar dispose d'une batterie de 93,7 kWh fournie par CATL et d'une autonomie allant jusqu'à 630 km dans le cycle CLTC, mais gardez à l'esprit qu'il s'agit de loin du cycle de test EV le plus « optimiste » qui soit. Donc, dans la vraie vie, vous en obtiendrez certainement moins.
Le MIIT a également publié trois autres chiffres d'autonomie plus conservateurs, en fonction de l'utilisation : 520 km, 555 km et 600 km. Nous supposons que le chiffre le plus bas concerne les vitesses les plus élevées et le chiffre le plus élevé pour la conduite en ville uniquement, ou à peu près.
Le SU7 mesure 5 070 mm de long, 1 970 mm de large, 1 465 mm de haut, a un empattement de 3 000 mm, pèse 2 360 kg et le poids de la batterie est de 638 kg. La voiture est disponible en précommande en Chine fin octobre à partir de 814 900 CNY (environ 95 600 €), et les livraisons devraient commencer en mars.
Xiaomi a ajusté ses projections de ventes pour le non-Ultra SU7 à plusieurs reprises cette année. Avec 100 000 unités déjà vendues, l'entreprise ambitionne d'expédier un total de 130 000 véhicules d'ici la fin de l'année. À l’horizon 2025, le lancement d’une nouvelle usine de fabrication devrait porter la production annuelle à 360 000 unités.
