A Internet le encantan las conclusiones rápidas, especialmente cuando se trata de gigantes tecnológicos que ingresan al mundo del automóvil. Cuando el fundador de Xiaomi Auto, Lei Jun, anunció que los clientes podían adquirir un número limitado de SUV eléctricos YU7 en unas pocas horas, los críticos en línea rápidamente afirmaron que el vehículo estaba perdiendo su atractivo. Los comentaristas aprovecharon la noticia para sugerir que la débil demanda de los consumidores estaba creando un inventario inmanejable: los datos oficiales y las próximas estrategias de productos cuentan una historia completamente diferente.
Una mirada más cercana a la plataforma de pedidos revela exactamente de dónde provienen estos YU7 de entrega rápida. En lugar de una fábrica repleta de coches eléctricos no deseados, el stock inmediato se compone principalmente de vehículos procedentes de pedidos cancelados o transacciones que fracasaron debido a problemas financieros. Xiaomi también incluye modelos "casi nuevos" en esta combinación. Estas unidades sufrieron daños estéticos menores durante el transporte antes del registro y la empresa las vende con un historial de reparaciones completo revelado a los compradores.
Este tipo de entrega rápida no es una medida de emergencia repentina para la marca. En mayo, Xiaomi anunció que algunos vehículos existentes podrían llegar a los clientes en sólo dos horas. Este es un cambio enorme con respecto a los primeros días del YU7, cuando los compradores enfrentaban rutinariamente períodos de espera de entre 33 y 56 semanas, dependiendo de la configuración que eligieran. El fabricante atribuye los plazos de entrega más cortos a una mayor capacidad de producción y no a una caída repentina en el interés de los clientes.
De hecho, los pedidos personalizados normales para el YU7 todavía necesitan mucha paciencia. Los compradores que personalicen sus vehículos deben esperar entre 6 y 9 semanas para la entrega. Al igual que el sedán SU7 anterior, el SUV YU7 experimentó una ola masiva de pedidos iniciales que, naturalmente, se calmaron con el tiempo. Los críticos señalaron el enfriamiento del entusiasmo como una señal de problemas, pero los expertos del mercado ven esta desaceleración como una fase de normalización estándar para cualquier lanzamiento tan esperado.
Las cifras de ventas internas revelan este proceso de estabilización. Los datos de China EV DataTracker muestran que las ventas nacionales del YU7 cayeron de 37.869 unidades en enero de 2026 a 20.196 en febrero. La tendencia a la baja continuó en la primavera, con ventas que alcanzaron los 13.558 vehículos en marzo y llegaron a 9.876 en abril. Claro, estas cifras están muy por debajo de los frenéticos titulares del período de lanzamiento, pero el YU7 sigue siendo un importante pilar de ventas para Xiaomi Auto.
A pesar de la caída en las cifras individuales de YU7, el desempeño general de la compañía es tan sólido como siempre. Xiaomi Auto logró un total de 36.702 entregas de vehículos en abril de 2026, un fuerte aumento del 71,2% en comparación con el mes anterior (2,6% de participación de mercado en China). La compañía mantuvo su trayectoria ascendente en mayo, reportando entregas totales de más de 30.000 vehículos eléctricos.
Para mantener el interés de los compradores y diversificar su gama, la marca se está diversificando en diferentes nichos automotrices. Para los entusiastas del rendimiento, la compañía presentó el YU7 GT con un precio inicial de 48.900 €. El SUV listo para la pista incluso estableció un nuevo récord de vuelta en el famoso circuito de Nürburgring en Alemania antes de llegar a las tiendas minoristas.
Xiaomi también está mirando más allá de los vehículos que funcionan exclusivamente con baterías para captar una audiencia más amplia. Los avistamientos de vehículos de prueba revelan un proyecto interno llamado "Kunlun", centrado en la construcción de tres SUV eléctricos de autonomía extendida. Estos vehículos eléctricos de tipo híbrido combinan una transmisión eléctrica de batería estándar con un pequeño generador de gasolina. El generador no acciona las ruedas directamente, sino que carga la batería mientras viaja, algo perfecto para compradores familiares que se preocupan por encontrar estaciones de carga rápida en regiones remotas.
La empresa de tecnología ya registró el nombre "Xuntian", que los expertos de la industria creen que podría convertirse en una submarca exclusiva para estos próximos vehículos familiares. La expansión del producto se produce en un momento en que Xiaomi Auto enfrenta una intensa presión para alcanzar su ambicioso objetivo de entrega para 2026 de 550.000 automóviles eléctricos. Los registros de la compañía muestran que la marca entregó entre 140.000 y 150.000 vehículos durante los primeros cinco meses del año, lo que significa que la producción debe acelerarse mucho para alcanzar la meta anual.
Hacer crecer un negocio de automóviles desde cero también conlleva graves dificultades financieras. Xiaomi reveló que su división de automoción perdió aproximadamente 4.800 euros por vehículo durante el primer trimestre de 2026. Las enormes inversiones en investigación, desarrollo y nuevas herramientas de fábrica siguen agotando efectivo. El escrutinio público también es excepcionalmente alto, como lo demuestra el incendio de un modelo SU7 Ultra. Una investigación interna de la empresa reveló que los datos del vehículo mostraban que la batería no falló antes de que comenzara el incendio.
