인터넷은 특히 거대 기술 기업이 자동차 세계에 진출하는 경우 빠른 결론을 내리는 것을 좋아합니다. Xiaomi Auto 창립자 Lei Jun이 고객이 몇 시간 내에 제한된 수의 YU7 전기 SUV를 픽업할 수 있다고 발표했을 때 온라인 비평가들은 차량이 매력을 잃고 있다고 재빨리 주장했습니다. 평론가들은 이 소식에 펄쩍 뛰어올라 약한 소비자 수요로 인해 관리하기 어려운 재고가 발생하고 있다고 주장했습니다. 공식 데이터와 향후 제품 전략은 완전히 다른 이야기를 말해줍니다.
주문 플랫폼을 자세히 살펴보면 이러한 빠른 배송YU7이 어디에서 왔는지 정확히 알 수 있습니다. 원치 않는 전기차가 공장 현장에 넘쳐나는 대신, 즉시 재고는 대부분 재정 문제로 실패한 주문이나 거래가 취소된 차량으로 구성됩니다. Xiaomi에는 이 조합에 "거의 새로운" 모델도 포함되어 있습니다. 이 장치는 등록 전 운송 중에 약간의 외관 손상이 있었으며 회사는 구매자에게 전체 수리 내역을 공개한 상태로 해당 장치를 판매합니다.
이런 빠른 배송은 브랜드 입장에서는 갑작스러운 긴급조치가 아니다. 지난 5월 샤오미는 일부 기존 재고 차량이 단 2시간 만에 고객에게 도달할 수 있다고 발표했습니다. 이는 구매자가 선택한 구성에 따라 33주에서 56주 사이의 대기 기간이 일상적으로 발생했던 YU7 초기와 비교하면 엄청난 변화입니다. 제조업체는 리드 타임이 짧아진 것은 고객 관심이 갑자기 줄어든 것이 아니라 생산 능력이 향상되었기 때문이라고 생각합니다.
사실 YU7의 일반 맞춤 주문에는 여전히 많은 인내심이 필요합니다. 차량을 맞춤 제작하는 구매자는 배송을 위해 6주에서 9주를 기다려야 합니다. 이전 SU7sedan과 마찬가지로 YU7 SUV는 시간이 지남에 따라 자연스럽게 잠잠해지는 대규모 초기 주문 물결을 경험했습니다. 비평가들은 냉각 열풍을 문제의 징후로 지적했지만, 시장 전문가들은 이러한 감속을 매우 기대되는 출시에 대한 표준 정상화 단계로 간주합니다.
국내 판매 수치를 보면 이러한 안정화 과정이 드러난다. 중국 EV DataTracker의 데이터에 따르면 YU7의 국내 판매량은 2026년 1월 37,869대에서 2월 20,196대로 감소했습니다. 감소 추세는 봄까지 계속되어 3월에는 13,558대의 차량이 판매되었고 4월에는 9,876대가 판매되었습니다. 물론, 이 수치는 열광적인 출시 기간의 헤드라인보다 훨씬 낮지만, YU7은 여전히 Xiaomi Auto의 주요 판매 기둥입니다.
개별 YU7 번호의 감소에도 불구하고 회사의 전반적인 실적은 그 어느 때보다 강력합니다. Xiaomi Auto는 2026년 4월 총 36,702대의 차량 납품을 달성했습니다. 이는 전월 대비 71.2% 급격한 증가(중국 시장 점유율 2.6%)입니다. 회사는 5월까지 상승세를 유지하며 총 30,000대 이상의 EV를 납품했다고 보고했습니다.
구매자의 관심을 유지하고 라인업을 다양화하기 위해 브랜드는 다양한 자동차 틈새 시장으로 진출하고 있습니다. 성능 매니아를 위해 회사는 시작 가격 €48,900의 YU7 GT를 출시했습니다. 트랙을 지원하는 SUV는 소매점에 출시되기 전에 독일의 유명한 뉘르부르크링 경마장에서 새로운 랩 기록을 세웠습니다.
Xiaomi는 또한 더 많은 고객을 확보하기 위해 순수한 배터리 구동 차량을 넘어서는 방안을 모색하고 있습니다. 테스트 차량 목격을 통해 3개의 확장된 범위의 전기 SUV를 만드는 데 초점을 맞춘 "Kunlun"이라는 내부 프로젝트가 드러났습니다. 이러한 하이브리드형 EV는 표준 배터리 전기 구동계와 소형 가솔린 구동 발전기를 결합합니다. 발전기는 바퀴를 직접 구동하지 않지만 이동 중에 배터리를 충전하므로 외딴 지역에서 고속 충전소를 찾는 것이 걱정되는 가족 구매자에게 적합합니다.
기술 회사는 이미 "Xuntian"이라는 이름을 등록했으며, 업계 전문가들은 이 이름이 곧 출시될 가족용 차량의 전용 하위 브랜드가 될 수 있다고 믿고 있습니다. 이번 제품 확장은 Xiaomi Auto가 야심찬 2026년 전기 자동차 550,000대 납품 목표를 달성해야 한다는 극심한 압박에 직면한 가운데 이루어졌습니다. 회사 기록에 따르면 해당 브랜드는 올해 첫 5개월 동안 140,000~150,000대의 차량을 판매했습니다. 이는 연간 목표를 달성하려면 생산을 가속화해야 함을 의미합니다.
처음부터 자동차 사업을 성장시키는 것도 심각한 재정적 고통을 가져옵니다. Xiaomi는 자사의 자동차 사업부가 2026년 1분기 동안 차량당 약 4,800유로의 손실을 입었다고 밝혔습니다. 연구, 개발 및 새로운 공장 도구에 대한 막대한 투자로 인해 계속해서 현금이 소모되고 있습니다. SU7 Ultra 모델과 관련된 화재에서 알 수 있듯이 공개 조사도 매우 높습니다. 회사 내부 조사에 따르면 차량 데이터에 따르면 화재가 발생하기 전에 배터리 팩이 고장나지 않은 것으로 나타났습니다.
