Die Angst vor der Reichweite mag zwar verschwunden und vergessen sein, zumindest wenn es um die neueren und teureren Elektroautos geht, aber die Idee einer Überlandfahrt ist immer noch eine ziemliche Meisterleistung. Bis wir zuverlässige Ladenetzwerke haben, die ganze Länder umspannen, rund um die Uhr und an fast jeder Straßenecke verfügbar sind, müssen Roadtrips sorgfältig geplant werden. Es sei denn, Sie haben einen Anhänger.
Allerdings nicht irgendein Trailer. Colorado Teardrops hat gerade einen der ersten Campinganhänger aus einem neuen, aber schnell wachsenden Segment elektrifizierter Anhänger vorgestellt. Die Idee ist ganz einfach: Warum einen leeren Campinganhänger ziehen, wenn man ihn mit ein paar zusätzlichen Batterien ausstatten kann? Einige Unternehmen gehen sogar so weit, die Anhänger mit eigenen Elektromotoren auszustatten, um das Elektrofahrzeug beim Ziehen zu unterstützen.
Während sich die Reichweite von Elektroautos in den letzten Jahren stetig verbessert hat, ist das Abschleppen hier der schlimmste Feind. Selbst der leichteste Anhänger hat einen enormen Einfluss auf die Reichweite und das Ziehen eines normalen Campinganhängers bedeutet oft, dass sich die Distanz, die man normalerweise allein mit dem Elektrofahrzeug zurücklegt, halbiert. Einige Anhänger können offenbar die Reichweite eines Elektrofahrzeugs erhöhen, aber das muss noch bewiesen werden.
Der Campinganhänger von Colorado Teardrops verfügt wahlweise über eine 19- oder 38-kWh-Batterie. Der clevere Camper kann als Notstromspeicher für das ihn ziehende Elektrofahrzeug dienen oder bei Stromausfällen sogar ein ganzes Haus mit Strom versorgen. Das Unternehmen behauptet, dass die größere Batterie länger als einen Tag in einem durchschnittlichen US-Haus halten wird.
Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um Teslas Powerwall auf Rädern mit ein paar zusätzlichen Betten für mehr Komfort. Bei den Batterien handelt es sich um LFP- und nicht um Lithium-Ionen-Batterien, was den gesamten Anhänger – hoffentlich – erschwinglicher macht. Das Unternehmen hat die Preise noch nicht bekannt gegeben, aber bereits bestätigt, dass die Anhänger Anspruch auf einen Zuschuss von 30 % für die Kosten des Batteriesystems haben. Dies ist der Residential Clean Energy Tax Credit zu verdanken – sofern das Wohnmobil von Zeit zu Zeit als Batterie-Backup zu Hause genutzt wird.
Was die zusätzliche Reichweite beim Anhängerbetrieb betrifft – zusätzliche 38 kWh bedeuten eine fast 40-prozentige Steigerung der Batteriekapazität beim Tesla Model X bzw. eine 50-prozentige Steigerung beim VW ID.5, was sehr praktisch sein kann. Das Aussehen des Trailers ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber die Idee dahinter ist einfach und effektiv.
