Los vehículos eléctricos pequeños se adaptan especialmente bien a la conducción urbana, por lo que Nissan ha revivido el conocido nombre Micra como un modelo totalmente eléctrico basado en el Renault 5 E-Tech. Los dos coches comparten muchos de sus componentes clave, pero cada marca ha aplicado su propia interpretación de cómo debe verse, sentirse y conducirse un coche urbano moderno.
En el artículo de hoy veremos qué tan eficiente es cuando se conduce en el mundo real y si está a la altura de las promesas del fabricante. La cifra WLTP se fija en 408 km.
Las cifras importantes para la prueba de hoy son la gran capacidad útil de la batería de 52 kWh para su segmento y un único motor que acciona las ruedas delanteras. Dado que el Renault 5 E-Tech con el mismo motor y batería fue uno de los vehículos más eficientes que jamás hayamos probado, nuestras expectativas para el Micra son increíblemente altas.
Nuestra revisión exhaustiva con todos los detalles importantes sobre esto llegará pronto, pero hoy nos centraremos en el alcance y la eficiencia.
Según los valores que obtenemos en las pruebas, podemos proporcionar un widget de rango del mundo real. Puedes usarlo para simular una amplia variedad de condiciones y adaptar los valores a tu gusto para comprobar cómo se comportará el coche en diferentes escenarios. Puedes encontrarlo al final del artículo.
Manejamos nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes y al mismo ritmo que con todos los demás autos que probamos. La temperatura ambiente durante las pruebas fue de 24°C, que es el clima perfecto para realizar dichas pruebas.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Micra EV logró el resultado de consumo más bajo de cualquier vehículo que hayamos probado. Un buen comienzo para el pequeño modelo con una autonomía teórica a esta velocidad de más de 650 km sin cargar.
Cuando aceleramos hasta los 90 km/h, el Micra sigue impresionando, ocupando una vez más el primer puesto en términos de eficiencia. Normalmente, los resultados que obtenemos en esta categoría rondan la cifra WLTP, pero el Micra alcanza incluso un 10% por encima del rango esperado. Esto convierte al Nissan Micra EV en una propuesta realmente atractiva en el mundo de los vehículos eléctricos pequeños, ya que puede llegar más lejos que todos sus rivales directos y desafía a algunos modelos más grandes con baterías mucho más grandes.
A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el Micra EV sigue siendo excepcionalmente eficiente. Su hermano más anguloso, el Renault 5 E-Tech, tiene un rendimiento mucho peor debido a sus bordes más afilados y su peor aerodinámica, por lo que si decidir entre los dos se basó en la autonomía, el Micra es obviamente la mejor propuesta.
Nuestra impresión general del Nissan Micra EV es tremendamente positiva. El automóvil fue diseñado teniendo en cuenta la practicidad urbana y destaca en lograr ese objetivo. Tampoco se limita al uso estricto de la ciudad, ya que puede llegar lejos fuera de la ciudad sin preocupaciones.
Los neumáticos del coche eran Hankook Ion Evo, que en última instancia están hechos para ofrecer eficiencia y probablemente aumentan ligeramente los valores, pero también vienen de serie en el vehículo. Una cosa que sacrifican es el manejo, así que no esperes un tremendo agarre y curvas del Micra EV si lo tienes equipado.
Nissan tiene una destacada trayectoria con vehículos pequeños, y el Micra eléctrico demuestra lo bien que podrían transferir sus conocimientos al futuro eléctrico.
Al eliminar el factor limitante de alcance, el Micra es una de las propuestas más versátiles en el mundo de los vehículos eléctricos en este momento. Si desea saber si el resto del vehículo cumple con los mismos altos estándares, permanezca atento a nuestro próximo artículo de revisión detallada.
Puedes utilizar el widget a continuación para conocer la autonomía del Nissan Micra EV 2026 de 52 kWh en cada combinación de velocidad y temperatura que puedas necesitar. Hemos utilizado nuestras pruebas del mundo real y un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
