CATL, el fabricante de baterías líder en el mundo, presentó una serie de nuevos productos de baterías de vanguardia durante el Tech Day 2026. La empresa introdujo baterías diseñadas para vehículos de pasajeros, incluidos PHEV y EREV, así como soluciones de intercambio de baterías.
Comencemos con la batería Qlin de tercera generación, que tiene una capacidad de 125 kWh, suficiente para alimentar el vehículo durante al menos 1.000 km antes de necesitar una recarga. La batería se basa en la química de níquel-cobalto-manganeso y su impresionante capacidad ni siquiera es su característica más destacada.
Según CATL, la velocidad de carga de la batería es equivalente a 10 ° C y alcanza un máximo de 15 ° C. Eso se traduce en 4-6 minutos de carga completa. Por supuesto, esos números son teóricos y la potencia de carga también depende de la temperatura, las estaciones de carga, etc.
La densidad de energía también es impresionante. La densidad de energía volumétrica es de 600 Wh/L, mientras que se dice que la densidad gravimétrica es de 280 Wh/kg. Esto hace que la mochila sea significativamente más pequeña y liviana, inclinando la balanza a 625 kg, o 255 kg más liviana que las baterías LFP comparables.
Esto permitirá a los ingenieros diseñar coches más ligeros con más espacio en la cabina. Además, los vehículos equipados con dicha batería tendrán un menor consumo, una mayor seguridad a la hora de maniobrar y también reducirán la tensión en determinados componentes, alargando su vida útil.
CATL también presentó una batería Qlin Condensed con una densidad gravimétrica de 350 Wh/kg y una densidad volumétrica de 760 Wh/L. Con una batería de este tamaño, CATL predice que los sedanes grandes podrán alcanzar una autonomía de 1.500 km, mientras que los SUV de tamaño completo podrán alcanzar los 1.000 km con una sola carga.
La batería Shenxing Superfast Charging de tercera generación tiene como objetivo resolver los problemas de tiempo de carga. Al igual que la batería Qlin, su potencia de carga teórica es equivalente a 10 ° C con un pico de 15 ° C.
Según las pruebas de CATL, el paquete puede cargarse del 10% al 35% en sólo un minuto, mientras que una carga del 10% al 80% tarda sólo 3 minutos y 44 segundos. Pasar del 10% al 98% lleva sólo 6 minutos y 27 segundos. Incluso en temperaturas extremadamente frías de -30 °C, la batería puede funcionar igual de bien, cargándose del 20 % al 98 % en 9 minutos.
Después de 1.000 ciclos de carga completos, la batería conserva más del 90% de su capacidad, según las pruebas internas de CATL.
La batería del Freevoy Super Hybrid, por su parte, pasa a la segunda generación. Está diseñado para los modelos PHEV y EREV y ofrece 500 km de autonomía eléctrica pura y admite una velocidad de carga equivalente a 10C. CATL dice que esta batería permitirá una experiencia de "carga una vez por semana" para los modelos EREV.
La batería se basa en la química LFP y tiene una densidad de energía de 230 Wh/kg, pero también se introdujo una versión NCM. Admite la misma velocidad de carga equivalente de 10C y proporciona 600 km de autonomía eléctrica pura.
Por último, pero no menos importante, CATL presentó la batería Choco-Swap n.° 26, sucediendo a las versiones n.° 20 y n.° 22. La batería más nueva ahora cubre todas las clases de vehículos con una arquitectura de 800 voltios. La primera batería Choco-Swap n.º 26 que llegará al mercado será de 75 kWh, pero también se están trabajando en baterías más grandes.
Las pilas de carga ultrarrápida de Shenxing se incluirán como equipo estándar en las estaciones de intercambio de camiones pesados Choco-Swap y Qiji.
