بدأت عمليات تسليم العملاء لسيارة Rivian R2 الجديدة رسميًا في منتصف عام 2026. تعتبر سيارة الدفع الرباعي المدمجة هذه مهمة جدًا لشركة صناعة السيارات لأنها تستهدف السوق الشامل. لمعرفة كيفية أداء النموذج الجديد خارج ظروف المختبر، قام توم مولوني من قناة YouTube State of Charge باختبار وحدة إنتاج على الطرق السريعة العامة. قام الاختبار بتقييم الكفاءة الحقيقية للسيارة عند سرعة ثابتة تبلغ 113 كم/ساعة من البطارية الممتلئة وحتى الفارغة.
السيارة المستخدمة في الاختبار هي Rivian R2 Performance Launch Edition. يأتي هذا التكوين بلون طلاء Catalina Cove المذهل وعجلات مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات BFGoodrich 255/60 R20 لجميع التضاريس. تتميز هذه الإطارات بمداس عميق وقوي مصمم لبيئات الطرق الوعرة بدلاً من كفاءة الطرق السريعة. ولهذا السبب، تصنف وكالة حماية البيئة (EPA) هذا الإصدار المحدد من السيارة بأنه أقل من الطرازات المجهزة بإطارات الشوارع القياسية. تشير الأرقام الرسمية لهذا الإعداد لجميع التضاريس إلى نطاق مشترك يبلغ 494 كم، ومدى مدينة يبلغ 544 كم، ومدى طريق سريع يبلغ 444 كم.
لدى المشترين المحتملين لـ R2 تكوينات أخرى يجب مراعاتها مع زيادة الإنتاج حتى أواخر عام 2026 و2027. إذا اختار المالك العجلات الاختيارية مقاس 21 بوصة مع إطارات قياسية لجميع المواسم، فإن تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يرتفع إلى 531 كم، في حين يصل تصنيف الطريق السريع إلى 484 كم. وتخطط Rivian أيضًا لتقديم إصدارات ذات محرك واحد ذات دفع خلفي بحلول أوائل عام 2027 بمدى يصل إلى 555 كم. سيصل طراز النطاق القياسي الصديق للميزانية بحلول منتصف عام 2027 مع حزمة بطارية أصغر حجمًا وغير معلنة تستهدف ما لا يقل عن 443 كيلومترًا من إجمالي مسافة القيادة.
توفر بطارية Rivian R2 سعة قابلة للاستخدام تبلغ 87.9 كيلووات في الساعة، على الرغم من أن الشركة المصنعة لم تكشف عن إجمالي السعة الإجمالية للحزمة. لإبقاء السيارة في متناول المستهلكين العالميين نسبيًا، اختار المهندسون نظامًا كهربائيًا تقليديًا بجهد 400 فولت بدلاً من إعداد 800 فولت الأكثر تكلفة. ويعني اختيار التصميم هذا أنه لتحقيق سرعات شحن سريعة، يجب على السيارة أن تسحب تيارات كهربائية هائلة. يمكن أن يقبل R2 طاقة شحن تصل إلى 230 كيلووات، مما يعني أنه يسحب أكثر من 600 أمبير في أجهزة الشحن السريعة المتوافقة.
بدلاً من السير على طريق سريع مسطح يمكن التنبؤ به، أجرى توم هذا الاختبار بالتحديد على الطريق السريع 25 في كولورادو. قدم المسار المختار شروطًا غير موجودة في الاختبارات المعملية القياسية. بدأ الاختبار في كولورادو سبرينغز على ارتفاع 1981 ماب فوق مستوى سطح البحر. اتجه السائق جنوبًا نحو ترينيداد، وانخفض إلى نقطة منخفضة تبلغ 1402 مترًا قبل أن يستدير ليصعد مرة أخرى إلى نقطة البداية، مما أجبر R2 على التغلب على تغيير الارتفاع الرأسي الإجمالي بأكثر من 670 مترًا مرتين أثناء الجري.
كما أثر تغير الظروف الجوية على استخدام الطاقة في السيارة طوال فترة الاختبار. كانت الرياح في البداية هادئة بسرعة 4.8 كم/ساعة فقط، لكن الرياح المعاكسة المفاجئة ارتفعت إلى 29 كم/ساعة خلال الجزء العلوي. وانخفضت درجات الحرارة إلى {{12 درجة مئوية}}، مما دفع السائق إلى تشغيل مدفأة المقصورة. قام السائق بضبط درجة الحرارة الداخلية على {{21 درجة مئوية}} على أدنى سرعة للمروحة على الإطلاق للحفاظ على الحد الأدنى من فقدان الطاقة المرتبط بالمناخ.
قدمت الرحلة تفاصيل مثيرة للاهتمام لكيفية تأثير الارتفاع والتضاريس على المركبات الكهربائية الحديثة. خلال الربع الأول من سعة البطارية، قطعت السيارة مسافة 116 كيلومترًا متجهة نحو المنحدرات، مما أظهر كفاءة ممتازة تبلغ 4.8 كيلومترًا لكل كيلووات في الساعة. أجبر الربع الثاني من الاختبار سيارة الدفع الرباعي الكهربائية على العودة إلى أعلى الجبل في مواجهة الرياح المعاكسة القوية. ونتيجة لذلك، انخفضت مسافة القيادة في هذا القطاع بشكل حاد إلى 93.5 كلم فقط، مع تدهور الكفاءة إلى 4.5 كلم/كيلوواط/ساعة. استعادت السيارة بعض الطاقة خلال الربع الثالث، حيث قطعت مسافة 113.9 كيلومترًا بعد تسوية الطريق بالأرض.
أكملت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الحلقة وعادت إلى محطة الشحن الأصلية مع بقاء 1% بالضبط من الشحن في حزمة البطارية. أشارت لوحة العدادات الرقمية إلى المسافة العازلة المتبقية للقيادة البالغة 6 كيلومترات، وأظهر عداد المسافات إجمالي مسافة مغطاة قدرها 417.5 كيلومترًا للرحلة بأكملها. إذا كان السائق قد استنفد الطاقة بالكامل وصولاً إلى الصفر المطلق، فإن إجمالي نطاق الطريق السريع المتوقع في ظل ظروف الاختبار سيكون حوالي 425 كم.
في حين أن بعض المراقبين قد يشعرون بالإحباط لأن الشاحنة لم تصل إلى الهدف الرسمي لعدد الكيلومترات على الطريق السريع، فإن معظم مالكي المركبات الكهربائية سيعتبرون هذا الأداء بمثابة فوز. إن التنقل في التضاريس الجبلية شديدة الانحدار، ومواجهة الرياح المعاكسة المباشرة، والقيادة على إطارات وعرة صالحة لجميع التضاريس، يؤدي حتمًا إلى تقليل الكفاءة. في الطقس المثالي على طريق سريع مسطح تمامًا، ستلتقي ريفيان الجديدة بشكل مريح أو تتجاوز نطاق الطريق السريع الحكومي المعتمد.
شاهد فيديو الاختبار الكامل هنا:
