عرضت فولكس فاجن لأول مرة أول سيارة سيدان كهربائية بالكامل تحمل ID.7 على أمل أن تصبح المعادل الكهربائي لسيارة باسات الأكثر مبيعًا. توفر ID.7 تصميمًا فريدًا ومساحة كبيرة للمقصورة وتكنولوجيا حديثة وخصائص قيادة رائعة. من المؤكد أن ID.7 يبدو على الورق وكأنه اقتراح رائع.
ستأتي مراجعتنا التفصيلية لسيارة Volkswagen ID.7 Pro قريبًا لتحديد ما إذا كانت جيدة في الحياة الواقعية، ولكننا سنركز الآن على كفاءتها ومداها. يتيح شكله معامل سحب منخفض، مما يؤدي إلى كفاءة كبيرة. ومن المتوقع بعد ذلك أن توفر حزمة البطارية بقدرة 77 كيلووات في الساعة نطاقًا ممتازًا. ومع ذلك، حتى لو كانت ID.7 سيارة سيدان، فإنها توفر مساحة كبيرة للرأس وخلوص أرضي مرتفع، مما يجعلها أقرب في الارتفاع إلى بعض موديلات الكروس أوفر من سيارات السيدان، مما قد يعيقها.
لقد قدنا طرق الاختبار المعتادة، وقمنا بنفس المسار في كلا الاتجاهين بسرعات ثابتة في نفس المكان كما هو الحال مع كل سيارة أخرى نختبرها. كانت درجة الحرارة المحيطة أثناء اختبار ID.7 Pro هي 17 درجة مئوية، وهي درجة حرارة مثالية تقريبًا، مما يمنح ID.7 Pro مكافأة طفيفة في النتائج النهائية.
عند أقل سرعة اختبار لدينا وهي 60 كم/ساعة، أثبت جهاز ID.7 Pro أنه عالي الكفاءة. تحتاج فقط إلى 11 كيلووات/100 كيلومتر، وهو أمر رائع بالنسبة لحجمها. من المؤكد أن حقيقة أن الطاقة تذهب فقط إلى العجلات الخلفية تساعد، لكننا لن نعرف مقدار ذلك حتى وصول إصدار GTX القادم.
عندما تصل سرعتك إلى 90 كم/ساعة، فإن ID.7 Pro يقف في مواجهة منافسيه المباشرين. فقط Ioniq 6 يحقق نتائج أفضل قليلاً في تلك الفئة، لكن النتيجة الإجمالية جيدة جدًا لهذه الفئة.
عند أعلى سرعة اختبار تبلغ 130 كم/ساعة، تتمتع سيارة ID.7 مرة أخرى باستهلاك أقل من المنافسين. تحتاج المركبات ذات الحجم والشكل المماثل مثل Mercedes EQE أو Hyundai Ioniq 6 إلى مزيد من الطاقة للسفر بسرعة، وإذا كنت ستقود بانتظام على الطريق السريع، فإن ID.7 Pro يقدم حجة قوية حقًا لنفسه.
توفر سيارة فولكس فاجن ID.7 Pro كفاءة رائعة، وهي بداية رائعة إذا أريد لها أن تصبح سيارة باسات التالية. تهدف شركة فولكس فاجن إلى إنشاء سيارة نقل عائلية مثالية وتعد المجموعة الرائعة مكانًا ممتازًا للانطلاق.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Volkswagen ID.7 Pro في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
