أوقفت الحكومة الكندية مدفوعات الدعم الفيدرالي لشركة Tesla ومنعت الشركة من برامج الخصم المستقبلية. ويأتي القرار وسط توترات متزايدة بين كندا والولايات المتحدة بشأن التعريفات الجمركية، والمخاوف بشأن مطالبات تسلا بالخصم. وجهت وزيرة النقل كريستيا فريلاند وزارتها للتحقيق في ادعاءات تسلا السابقة وتغيير قواعد برنامج الحوافز المستقبلية لاستبعاد سيارات تسلا طالما ظلت التعريفات الأمريكية سارية.
يأتي الحظر بعد تقديم Tesla لـ 8653 مطالبة بالخصم في فترة قصيرة مدتها 72 ساعة قبل انتهاء برنامج الدعم مباشرةً. أثار هذا الحجم الكبير من المطالبات أعلامًا حمراء، وتشكك جمعية تجار السيارات الكندية في صحة أرقام المبيعات المرتفعة هذه. وتم تقديم المطالبات، التي يبلغ مجموعها أكثر من 43.1 مليون دولار كندي (26 مليون يورو)، للمبيعات في أربعة وكلاء فقط، مما يشير إلى معدل مبيعات مرتفع بشكل غير عادي.
وقد أضافت التعليقات السابقة للرئيس التنفيذي لشركة Tesla حول كندا وامتداحه لزعيم المحافظين الكندي بيير بوليفر، بعض الوقود إلى الوضع. ردًا على ذلك، قررت العديد من المقاطعات الكندية، بما في ذلك نوفا سكوتيا ومانيتوبا وكولومبيا البريطانية، أيضًا استبعاد شركة تسلا من برامج الخصم الخاصة بها.
ويؤثر قرار الحكومة الفيدرالية أيضًا على وكلاء السيارات الكنديين. يحتفظ أكثر من 200 وكيل مستقل بحسومات إجمالية قدرها 10 ملايين دولار كندي (6 ملايين يورو)، حيث قاموا بتقديم الأموال للعملاء الذين توقعوا تعويضهم من خلال برنامج iZEV. ومع تجميد البرنامج، يواجه هؤلاء التجار الآن ضغوطًا مالية. وقد أكد لهم فريلاند أنهم سيحصلون على الأموال في نهاية المطاف.
تسلا ليست غريبة على النقاش العام بشأن استراتيجيتها مع خطط الحوافز. مرة أخرى في عام 2019، أطلقت شركة صناعة السيارات نسخة منخفضة المدى من الطراز 3 خصيصًا لتلبية معايير الأهلية للحصول على خصم فيدرالي. وقد مكنت هذه الخطوة الشركة من تأمين مبالغ كبيرة من التمويل العام من برامج دعم السيارات الكهربائية في كندا. تعكس الإجراءات الأخيرة التي اتخذتها الحكومة جهدًا حازمًا للحد مما يعتبره المسؤولون استغلالًا لشركة تسلا لأنظمة الدعم المالي هذه.
وتسلط الأحداث الجارية الضوء على التوازن الصعب بين تشجيع التحول إلى السيارات الكهربائية وضمان إنفاق الأموال العامة بشكل مسؤول. كما يوضح أيضًا أن التنقل في المشهد السياسي يمكن أن يكون مسعى عالي المخاطر، وهو السبب وراء اختيار عدد قليل من قادة الأعمال البارزين المشاركة بشكل مباشر. هذا الفصل من قصة تسلا لم ينته بعد؛ في الواقع، السرد بدأ للتو في الظهور.
