لا يزال السوق الصيني المتوسع للسيارات الكهربائية (EVs) في خضم حرب أسعار مع سيارة فولكس فاجن ID.3، التي تنتجها شركة SAIC Volkswagen، حيث شهدت انخفاضًا ملحوظًا في الأسعار بنسبة 16٪. يبدأ الطراز الكهربائي الشهير الآن بسعر 14,100 يورو، منخفضًا عن سعره السابق البالغ 16,800 يورو. يعد تخفيض الأسعار جزءًا من جهود فولكس فاجن لمكافحة المنافسة الشديدة والحصول على حصة سوقية أكبر في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
SAIC Volkswagen، وهو مشروع تعاوني بين SAIC Motor وVolkswagen، يقدم ID.3 في نموذجين متميزين: إصدار أساسي بسعر الآن 14.100 يورو، ومتغير أعلى سعره حوالي 17.700 يورو. وتحتفظ سيارة ID.3 الصينية بتصميم وحجم الطراز الأوروبي، حيث يبلغ طولها 4,261 ملم، وعرضها 1,778 ملم، وارتفاعها 1,568 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,765 ملم.
تعمل سيارة ID.3 بمحرك كهربائي مثبت في الخلف، وتولد قوة قصوى تبلغ 170 حصانًا، بالإضافة إلى عزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر. تستخدم السيارة الكهربائية بطارية ليثيوم أيون ثلاثية بقدرة 57.3 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاق قيادة يقدر بـ 450 كيلومترًا، وفقًا لإجراءات اختبار مركبات الطاقة الجديدة في الصين (CLTC).
تتكون تشكيلة فولكس فاجن الكهربائية النقية في الصين بشكل أساسي من سلسلة ID، بما في ذلك ID.3 وID.4 وID.6 مع ID.7 الجديد كليًا (يسمى Vizzion في الصين) الذي انضم مؤخرًا إلى تشكيلة الطرازات. ومع ذلك، شهدت الأشهر الأخيرة انخفاضًا طفيفًا في حصة الشركة في سوق السيارات الكهربائية الصينية، حيث انخفضت من 3.2% إلى 2.9%. باعت فولكس فاجن 11302 طرازًا كهربائيًا خالصًا في الصين في مايو 2023، حيث يمثل ID.3 2556 وحدة.
ويلعب المنافسون المحليون دورًا مهمًا في هذا التحول، حيث تهيمن العلامات التجارية مثل BYD وTesla على قطاعات الأسعار المختلفة في السوق. حصلت شركة BYD، بنماذجها ذات الأسعار العالية مثل Dolphin وYuan Plus، على حصة سوقية كبيرة تبلغ 28%. وفي الوقت نفسه، ضمنت عروض تسلا الراقية وجودها القوي في القطاع المتميز، حيث تمتلك حصة سوقية تبلغ 11٪.
تجد سيارة فولكس فاجن ID.3 نفسها محصورة بين الطرازين المشهورين لشركة BYD: Dolphin، وهو أقل تكلفة قليلاً، وYuan Plus، وهو خيار أغلى قليلاً. على الرغم من أن أسعارها متشابهة، إلا أن طرازات BYD أظهرت أداءً متفوقًا في المبيعات. في شهر مايو، باع Dolphin ما يقرب من 11 ضعف حجم ID.3، في حين باع Yuan Plus حوالي 10 أضعاف عدد الوحدات.
من المحتمل أن تكون هذه الفجوة الكبيرة في المبيعات قد أثرت على قرار فولكس فاجن بخفض سعر ID.3. ومن خلال هذه الخطوة الإستراتيجية، يبدو أن شركة فولكس فاجن تقوم بمحور تكتيكي في محاولة لتعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية الصينية التنافسية. الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كانت هذه الخطوة ستؤدي إلى زيادة مبيعات ID.3، مما يساعد فولكس فاجن على استعادة حصتها المفقودة في السوق.
في ملاحظة جانبية - أليس من المؤلم مشاهدة شركة فولكس فاجن تخفض أسعار ID.3 إلى 14.100 يورو في الصين، بينما في أوروبا تبدأ نفس السيارة بسعر 40.000 يورو تقريبًا؟ من المؤكد أن تكاليف العمالة والمواد أرخص بكثير في الصين، ولكن فرق السعر الثلاثي تقريبًا لكل مركبة يبدو كثيرًا. من المستحيل ببساطة أن تكون التكاليف أعلى بكثير في أوروبا - يشير هذا التفاوت الكبير في الأسعار إلى قيام شركة فولكس فاجن بسرقة عملائها الأوروبيين والأمريكيين، ومحاولة يائسة للاستفادة من الطلب على السيارات الكهربائية. يشير الانخفاض الأخير في مبيعات السيارات الكهربائية من شركة صناعة السيارات الألمانية إلى أن العملاء قد اكتشفوا ما يحدث بالفعل وقاموا بالتسوق في مكان آخر. ليس من المستغرب إذن أن تضطر شركة فولكس فاجن إلى خفض التحولات وإنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا بينما تتحسر على انخفاض المبيعات - بينما يسجل منافسوها مبيعات قياسية.
