Rozwijający się chiński rynek pojazdów elektrycznych (EV) nadal znajduje się w środku wojny cenowej z Volkswagenem ID.3 produkowanym przez SAIC Volkswagen, w którym cena spadła o 16%. Ceny tego popularnego modelu elektrycznego zaczynają się teraz od 14 100 euro, co oznacza spadek w porównaniu z wcześniejszą ceną wynoszącą 16 800 euro. Obniżka ceny wpisuje się w wysiłki Volkswagena mające na celu walkę z nasilającą się konkurencją i zdobycie większego udziału w największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.
SAIC Volkswagen, wspólne przedsięwzięcie SAIC Motor i Volkswagen, oferuje ID.3 w dwóch różnych modelach: w wersji podstawowej, której cena wynosi obecnie 14 100 euro, oraz w wersji wyższej, za około 17 700 euro. Chiński ID.3 zachowuje konstrukcję i rozmiary modelu europejskiego, a jego długość wynosi 4261 mm, szerokość 1778 mm, wysokość 1568 mm i rozstaw osi 2765 mm.
Napędzany silnikiem elektrycznym zamontowanym z tyłu, ID.3 generuje maksymalną moc 170 KM w połączeniu z maksymalnym momentem obrotowym 310 Nm. Pojazd elektryczny wykorzystuje trójskładnikowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 57,3 kWh, zapewniający szacunkowy zasięg jazdy wynoszący 450 km, zgodnie z chińską procedurą testową pojazdów wykorzystujących nową energię (CLTC).
Oferta całkowicie elektrycznych Volkswagenów w Chinach składa się głównie z serii ID, w tym ID.3, ID.4 i ID.6, a niedawno do gamy modeli dołączył zupełnie nowy ID.7 (zwany w Chinach Vizzion). Jednak w ostatnich miesiącach można było zaobserwować niewielki spadek udziału firmy w chińskim rynku pojazdów elektrycznych, z 3,2% do 2,9%. W maju 2023 r. Volkswagen sprzedał w Chinach 11 302 modeli całkowicie elektrycznych, z czego ID.3 stanowił 2556 egzemplarzy.
Lokalni konkurenci odgrywają znaczącą rolę w tej zmianie, a marki takie jak BYD i Tesla dominują w różnych segmentach cenowych rynku. BYD, dzięki swoim agresywnie wycenionym modelom, takim jak Dolphin i Yuan Plus, zdobył znaczne 28% udziału w rynku. Tymczasem wysokiej klasy oferta Tesli zapewniła jej solidną obecność w segmencie premium, utrzymując 11% udziału w rynku.
Volkswagen ID.3 plasuje się pomiędzy dwoma popularnymi modelami BYD: nieco tańszym Dolphinem i nieco droższym Yuan Plus. Pomimo podobnej ceny, modele BYD wykazały doskonałe wyniki sprzedażowe. W maju Dolphin sprzedał się prawie 11 razy więcej niż ID.3, podczas gdy Yuan Plus sprzedał się około 10 razy więcej sztuk.
Ta znaczna luka w sprzedaży prawdopodobnie wpłynęła na decyzję Volkswagena o obniżeniu ceny ID.3. Wydaje się, że dzięki temu strategicznemu posunięciu Volkswagen dokonuje taktycznego zwrotu, próbując wzmocnić swoją pozycję na konkurencyjnym chińskim rynku samochodów elektrycznych. Czas pokaże, czy to posunięcie zwiększy sprzedaż ID.3, pomagając Volkswagenowi odzyskać utracony udział w rynku.
Na marginesie – czy nie jest bolesne obserwowanie, jak VW obniża ceny ID.3 w Chinach do 14 100 euro, podczas gdy w Europie ten sam pojazd zaczyna się od prawie 40 000 euro? Jasne – koszty pracy i materiały są znacznie tańsze w Chinach, ale prawie trzykrotna różnica w cenie za pojazd wydaje się strasznie duża. Po prostu niemożliwe jest, aby koszty były tak znacznie wyższe w Europie – tak ogromna rozbieżność cen wskazuje na to, że VW oszukuje swoich klientów w Europie i USA, desperacko próbując zarobić na popycie na pojazdy elektryczne. Niedawny spadek sprzedaży samochodów elektrycznych niemieckiego producenta samochodów sugeruje, że klienci zorientowali się, co się naprawdę dzieje i wybierają się na zakupy gdzie indziej. Nic więc dziwnego, że VW jest zmuszony ograniczyć liczbę zmian i produkcję pojazdów elektrycznych w Europie, jednocześnie ubolewając nad spadkiem sprzedaży, podczas gdy jego konkurenci odnotowują rekordową sprzedaż.
