इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए विस्तारित चीनी बाजार अभी भी SAIC वोक्सवैगन द्वारा निर्मित वोक्सवैगन ID.3 के साथ मूल्य युद्ध के बीच में है, जिसमें उल्लेखनीय 16% की कीमत में कटौती देखी गई है। लोकप्रिय इलेक्ट्रिक मॉडल अब €14,100 से शुरू होता है, जो इसकी पिछली कीमत €16,800 से कम है। कीमतों में कटौती बढ़ती प्रतिस्पर्धा से निपटने और दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाजार में बड़ी हिस्सेदारी हासिल करने के वोक्सवैगन के प्रयास का हिस्सा है।
SAIC वोक्सवैगन, SAIC मोटर और वोक्सवैगन के बीच एक सहयोगी उद्यम, ID.3 को दो अलग-अलग मॉडलों में पेश करता है: एक बेस संस्करण की कीमत अब €14,100 है, और एक उच्च-अंत संस्करण जिसकी कीमत लगभग €17,700 है। चीनी ID.3 यूरोपीय मॉडल के डिज़ाइन और आकार को बरकरार रखता है, जिसकी लंबाई 4,261 मिमी, चौड़ाई 1,778 मिमी, ऊंचाई 1,568 मिमी और व्हीलबेस 2,765 मिमी है।
रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित, ID.3 170 hp का अधिकतम आउटपुट उत्पन्न करता है, जो 310 Nm के पीक टॉर्क के साथ संयुक्त होता है। EV में 57.3 kWh टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग किया गया है, जो चीन की नई ऊर्जा वाहन परीक्षण प्रक्रिया (CLTC) का पालन करते हुए 450 किमी की अनुमानित ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है।
चीन में वोक्सवैगन की शुद्ध इलेक्ट्रिक लाइनअप में मुख्य रूप से आईडी श्रृंखला शामिल है, जिसमें हाल ही में मॉडल लाइनअप में शामिल होने वाले ऑल-न्यूआईडी.7 (चीन में विज़ियन कहा जाता है) के साथ आईडी.3, आईडी.4 और आईडी.6 शामिल हैं। हालाँकि, हाल के महीनों में चीनी ईवी बाज़ार में कंपनी की बाज़ार हिस्सेदारी में थोड़ी कमी देखी गई है, जो 3.2% से घटकर 2.9% हो गई है। वोक्सवैगन ने मई 2023 में चीन में 11,302 शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल बेचे, जिसमें ID.3 की हिस्सेदारी 2,556 यूनिट थी।
स्थानीय प्रतिस्पर्धी इस बदलाव में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं, जिसमें BYD और टेस्ला जैसे ब्रांड बाजार के विभिन्न मूल्य खंडों पर हावी हैं। डॉल्फिन और युआन प्लस जैसे आक्रामक कीमत वाले मॉडलों के साथ BYD ने 28% की पर्याप्त बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली है। इस बीच, टेस्ला की हाई-एंड पेशकशों ने 11% बाजार हिस्सेदारी के साथ प्रीमियम सेगमेंट में अपनी ठोस उपस्थिति सुनिश्चित की है।
वोक्सवैगन ID.3 खुद को BYD के दो लोकप्रिय मॉडलों के बीच सैंडविच पाता है: डॉल्फिन, जो थोड़ा कम महंगा है, और युआन प्लस, थोड़ा महंगा विकल्प है। समान कीमत होने के बावजूद, BYD मॉडलों ने बेहतर बिक्री प्रदर्शन का प्रदर्शन किया है। मई में, डॉल्फ़िन की बिक्री ID.3 से लगभग 11 गुना अधिक मात्रा में हुई, जबकि युआन प्लस की बिक्री लगभग 10 गुना अधिक मात्रा में हुई।
इस पर्याप्त बिक्री अंतर ने संभवतः वोक्सवैगन के ID.3 की कीमत में कटौती के निर्णय को प्रभावित किया। इस रणनीतिक कदम के साथ, वोक्सवैगन प्रतिस्पर्धी चीनी इलेक्ट्रिक कार बाजार में अपनी स्थिति मजबूत करने की कोशिश में एक सामरिक धुरी बनाता दिख रहा है। केवल समय ही बताएगा कि क्या इस कदम से ID.3 की बिक्री में वृद्धि होगी, जिससे वोक्सवैगन को अपनी खोई हुई बाजार हिस्सेदारी वापस पाने में मदद मिलेगी।
एक तरफ ध्यान दें - क्या VW द्वारा चीन में ID.3 की कीमतों को घटाकर €14,100 कर देना दर्दनाक नहीं है, जबकि यूरोप में वही वाहन लगभग €40,000 से शुरू होता है? निश्चित रूप से - चीन में श्रम लागत और सामग्री काफी सस्ती हैं, लेकिन प्रति वाहन कीमत में लगभग तीन गुना अंतर बहुत बड़ा लगता है। यूरोप में लागत इतनी अधिक होना बिल्कुल असंभव है - कीमतों में यह भारी असमानता VW द्वारा अपने यूरोपीय और अमेरिकी ग्राहकों को धोखा देने की ओर इशारा करती है, जो ईवी मांग को भुनाने की बेताब कोशिश कर रही है। जर्मन वाहन निर्माता की इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में हालिया गिरावट से पता चलता है कि ग्राहक वास्तव में क्या हो रहा है, इस पर ध्यान दे रहे हैं और कहीं और खरीदारी कर रहे हैं। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि VW को बिक्री में गिरावट पर दुख जताते हुए यूरोप में EVs की शिफ्ट और उत्पादन में कटौती करने के लिए मजबूर किया गया है - जबकि इसके प्रतिस्पर्धी रिकॉर्ड-तोड़ बिक्री कर रहे हैं।
