إن صناعة السيارات في خضم تحول نحو السيارات الكهربائية، وكان الاتحاد الأوروبي، على الأقل لفترة من الوقت، المحرك الرئيسي لهذا التغيير من خلال خطته الطموحة لحظر بيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق بدءا من عام 2035. وقد واجهت هذه السياسة معارضة حديثة من بعض شركات صناعة السيارات والدول الأعضاء، ولكن الآن يضغط تحالف من 50 شركة، بقيادة فولفو، على الاتحاد الأوروبي لمواصلة المسار.
وتزعم هذه الشركات، التي لا تشمل شركات صناعة السيارات مثل فولفو وريفيان فحسب، بل وأيضاً لاعبين رئيسيين في قطاعات أخرى مثل أوبر، وايكيا، وإيبردرولا، أن الحفاظ على هدف 2035 أمر بالغ الأهمية لتزويد الصناعة باليقين الذي تحتاجه للاستثمار في وتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي المناخية. وشدد جيم روان، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، على أهمية الكهرباء في تقليل البصمة الكربونية للصناعة ووصف هدف 2035 بأنه "حاسم لمواءمة جميع أصحاب المصلحة في هذه الرحلة وضمان القدرة التنافسية الأوروبية".
وتأتي هذه الدعوة إلى اتساق السياسات في وقت حيث تواجه أهداف الاتحاد الأوروبي الخاصة بالانبعاثات الناجمة عن السيارات قدراً متزايداً من التدقيق. وتواجه بعض شركات صناعة السيارات تباطؤًا في مبيعات السيارات الكهربائية، وتجد أن هذا التحول يمثل تحديًا. يقال إن مجموعة فولكس فاجن تفكر في إغلاق المصانع، وحذر اللوبي الصناعي ACEA من غرامات محتملة بمليارات اليورو لعدم تحقيق أهداف الكربون لعام 2025. وحتى شركة فولفو قامت مؤخراً بتقليص طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، وتخلت عن هدف بيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030.
على الرغم من هذه التحديات، يزعم أنصار حظر محركات الاحتراق أن الاتحاد الأوروبي لا يستطيع أن يتراجع عن التزاماته المناخية. ويظل النقل هو القطاع الوحيد في أوروبا الذي زادت فيه الانبعاثات على مدى السنوات الثلاثين الماضية، وهو اتجاه يجب عكسه لتحقيق الأهداف المناخية الطموحة للكتلة.
ومن المثير للاهتمام أن بعض أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا، بما في ذلك شركة فولكس فاجن، وبي إم دبليو، وستيلانتس، لم تنضم إلى هذا التحالف. أصدرت شركتا Stellantis وVW مؤخرًا تحذيرًا من أن أرباحهما لهذا العام ستكون أقل من المتوقع، مما يشير إلى مخاوف مالية محتملة بشأن التحول. وكانت إيطاليا، برئاسة رئيسة الوزراء جيورجيا ميلوني، صريحة في معارضتها للحظر، ووصفته بأنه "نهج التدمير الذاتي" ودفعت من أجل إعفاء الوقود الحيوي.
تكشف المناقشة حول حظر الاتحاد الأوروبي لمحركات الاحتراق لعام 2035 التحديات المعقدة والمصالح المتنافسة التي ينطوي عليها التحول إلى السيارات الكهربائية. وفي حين توفر هذه السياسة مسارا واضحا لإزالة الكربون من قطاع النقل، فإن تنفيذها سيتطلب النظر في الحقائق الاقتصادية والتكنولوجية التي تواجه صناعة السيارات. ستكون الأشهر والسنوات المقبلة حاسمة - فكيف سيتعامل الاتحاد الأوروبي مع هذا التحول؟ والأهم من ذلك، هل يمكنها الحفاظ على ريادة التحول العالمي نحو التنقل الكهربائي؟ قد يجادل البعض بأن هذا السباق قد ضاع بالفعل.
