ऑटोमोटिव उद्योग इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव के बीच में है, और यूरोपीय संघ, कम से कम कुछ समय के लिए, 2035 में शुरू होने वाली नई दहन इंजन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की अपनी महत्वाकांक्षी योजना के साथ इस बदलाव का एक प्रमुख चालक रहा है। इस नीति को हाल ही में कुछ वाहन निर्माताओं और सदस्य राज्यों से विरोध का सामना करना पड़ा, लेकिन अब वोल्वो के नेतृत्व में 50 कंपनियों का गठबंधन यूरोपीय संघ पर इस पाठ्यक्रम पर बने रहने के लिए दबाव डाल रहा है।
इन कंपनियों, जिनमें न केवल वोल्वो और रिवियन जैसे वाहन निर्माता शामिल हैं, बल्कि उबर, आईकेईए और इबरड्रोला जैसे अन्य क्षेत्रों के प्रमुख खिलाड़ी भी शामिल हैं, का तर्क है कि उद्योग को निवेश करने और यूरोपीय संघ के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक निश्चितता प्रदान करने के लिए 2035 लक्ष्य को बनाए रखना महत्वपूर्ण है। वोल्वो के सीईओ जिम रोवन ने उद्योग के कार्बन पदचिह्न को कम करने में विद्युतीकरण के महत्व पर जोर दिया और 2035 लक्ष्य को "इस यात्रा में सभी हितधारकों को एकजुट करने और यूरोपीय प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण" बताया।
नीतिगत स्थिरता का यह आह्वान ऐसे समय में आया है जब यूरोपीय संघ के कारों के उत्सर्जन लक्ष्य को अधिक जांच का सामना करना पड़ रहा है। ईवी बिक्री में मंदी से जूझ रहे कुछ वाहन निर्माता इस बदलाव को चुनौतीपूर्ण मान रहे हैं। वोक्सवैगन समूह कथित तौर पर कारखाने बंद करने पर विचार कर रहा है, और उद्योग लॉबी ACEA ने 2025 कार्बन लक्ष्यों को पूरा करने में चूक के लिए संभावित मल्टीबिलियन-यूरो जुर्माने की चेतावनी दी है। यहां तक कि वॉल्वो ने भी हाल ही में 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक वाहन बेचने के लक्ष्य को छोड़कर अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं को कम कर दिया है।
इन चुनौतियों के बावजूद, दहन इंजन प्रतिबंध के समर्थकों का तर्क है कि यूरोपीय संघ अपनी जलवायु प्रतिबद्धताओं से पीछे हटने का जोखिम नहीं उठा सकता है। परिवहन यूरोप में एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जहां पिछले 30 वर्षों में उत्सर्जन में वृद्धि हुई है, एक प्रवृत्ति जिसे ब्लॉक के महत्वाकांक्षी जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए उलट दिया जाना चाहिए।
दिलचस्प बात यह है कि यूरोप के कुछ सबसे बड़े वाहन निर्माता, जिनमें VW, BMW और Stellantis शामिल हैं, इस गठबंधन में शामिल नहीं हुए हैं। स्टेलेंटिस और वीडब्ल्यू ने हाल ही में चेतावनी जारी की थी कि वर्ष के लिए उनका मुनाफा उम्मीद से कम होगा, जो संक्रमण के बारे में संभावित वित्तीय चिंताओं का संकेत है। प्रधान मंत्री जियोर्जिया मेलोनी के अधीन इटली, प्रतिबंध के विरोध में मुखर रहा है, इसे "आत्म-विनाशकारी दृष्टिकोण" करार दिया है और जैव ईंधन के लिए छूट पर जोर दिया है।
यूरोपीय संघ के 2035 दहन इंजन प्रतिबंध पर बहस इलेक्ट्रिक वाहनों के संक्रमण में शामिल जटिल चुनौतियों और प्रतिस्पर्धी हितों को उजागर करती है। जबकि नीति परिवहन क्षेत्र को डीकार्बोनाइजिंग करने का एक स्पष्ट मार्ग प्रदान करती है, इसके कार्यान्वयन के लिए ऑटोमोटिव उद्योग के सामने आने वाली आर्थिक और तकनीकी वास्तविकताओं पर विचार करने की आवश्यकता होगी। आने वाले महीने और वर्ष महत्वपूर्ण होंगे - यूरोपीय संघ इस परिवर्तन से कैसे निपटेगा? और, इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या यह विद्युत गतिशीलता की ओर वैश्विक बदलाव में नेतृत्व बनाए रख सकता है? कुछ लोग तर्क देंगे कि यह दौड़ पहले ही हार चुकी है।
