A indústria automóvel está no meio de uma mudança para veículos eléctricos e a União Europeia tem sido, pelo menos durante algum tempo, um dos principais impulsionadores desta mudança com o seu ambicioso plano para proibir a venda de novos automóveis com motor de combustão a partir de 2035. Esta política enfrentou resistência recente de alguns fabricantes de automóveis e estados membros, mas agora uma coligação de 50 empresas, liderada pela Volvo, está a pressionar a UE para manter o rumo.
Estas empresas, que incluem não só fabricantes de automóveis como a Volvo e a Rivian, mas também grandes intervenientes noutros setores como a Uber, a IKEA e a Iberdrola, argumentam que a manutenção da meta para 2035 é crucial para proporcionar à indústria a certeza necessária para investir e alcançar os objetivos climáticos da UE. Jim Rowan, CEO da Volvo, sublinhou a importância da eletrificação na redução da pegada de carbono da indústria e classificou a meta para 2035 como “crucial para alinhar todas as partes interessadas nesta jornada e garantir a competitividade europeia”.
Este apelo à coerência política surge num momento em que as metas de emissões da UE para os automóveis enfrentam um escrutínio cada vez maior. Alguns fabricantes de automóveis, que enfrentam uma desaceleração nas vendas de veículos elétricos, consideram a transição um desafio. O Grupo Volkswagen está considerando o fechamento de fábricas, e o lobby da indústria ACEA alertou sobre possíveis multas multibilionárias por não cumprimento das metas de carbono para 2025. Até a Volvo reduziu recentemente as suas próprias ambições em matéria de veículos eléctricos, abandonando o objectivo de vender apenas veículos eléctricos até 2030.
Apesar destes desafios, os defensores da proibição dos motores de combustão argumentam que a UE não pode dar-se ao luxo de recuar nos seus compromissos climáticos. Os transportes continuam a ser o único sector na Europa onde as emissões aumentaram nos últimos 30 anos, uma tendência que deve ser revertida para cumprir as ambiciosas metas climáticas do bloco.
Curiosamente, alguns dos maiores fabricantes de automóveis da Europa, incluindo VW, BMW e Stellantis, não aderiram a esta coligação. Stellantis e VW alertaram recentemente que os seus lucros para o ano serão inferiores ao esperado, sinalizando potenciais preocupações financeiras sobre a transição. A Itália, sob a liderança do primeiro-ministro Giorgia Meloni, tem-se manifestado veementemente na sua oposição à proibição, rotulando-a de uma "abordagem autodestrutiva" e pressionando por uma isenção para os biocombustíveis.
O debate sobre a proibição dos motores de combustão na UE em 2035 expõe os desafios complexos e os interesses conflitantes envolvidos na transição para os veículos elétricos. Embora a política ofereça um caminho claro para a descarbonização do sector dos transportes, a sua implementação exigirá a consideração das realidades económicas e tecnológicas que a indústria automóvel enfrenta. Os próximos meses e anos serão críticos – como irá a UE navegar nesta transição? E, ainda mais crucial, conseguirá manter a liderança na mudança global para a mobilidade eléctrica? Alguns argumentariam que esta corrida já está perdida.
