تعمل StoreDot على تطوير تقنية بطارية الشحن السريع للغاية (XFC) بسرعة الضوء. أعلنت الشركة أنها اختتمت الاختبار على حزمة بطارية السيارة الكهربائية الجاهزة للإنتاج باستخدام تقنية الخلايا الخاصة بها.
أثناء الاختبار، تم شحن خلايا بطارية XFC EV من 10% SoC إلى 80% في 10 دقائق فقط. بعد ذلك تم تفريغهم مرة أخرى إلى 10٪ في 60 دقيقة. وتكررت تلك العملية حتى وصل تدهور البطارية إلى 80%. النتائج أكثر من واعدة.
لقد استغرق الأمر أكثر من 1000 دورة شحن حتى تتحلل البطارية إلى 80% - وهذا إنجاز كبير لخلية بطارية جاهزة للإنتاج. نظرًا لأن بطارية StoreDot تتمتع بكثافة طاقة تبلغ 740 واط ساعة/لتر (330 واط ساعة/كجم)، فإنها تتيح أيضًا نطاقًا أكبر. توفر خلايا بطارية Tesla البالغ عددها 4680 ما بين 272 و296 واط ساعة/كجم وتمنح الطراز Y LR نطاقًا يبلغ حوالي 500 كيلومتر. من الناحية النظرية، يمكن للبطارية ذات الحجم نفسه من StoreDot أن تصل إلى 650 كيلومترًا.
ومن خلال الحفاظ على أكثر من 80% من سعتها الأصلية بعد 1000 دورة شحن، يمكن لمصنعي السيارات الكهربائية تقديم ضمان لمسافة 500000 كيلومتر على حزم البطاريات.
إن سهولة الاستخدام لمسافة 500 ألف كيلومتر من بطارية يتم شحنها خلال 10 دقائق يعد إنجازًا رائعًا. وبالنظر إلى مدى احتمالية أن تتم جميع عمليات الشحن الخاصة بك بهذه المعدلات فائقة السرعة، يمكنك بسهولة رؤية كيف ستستمر البطارية في العمل بعد أي مركبة مثبتة عليها. والأفضل من ذلك، أنها ليست خلية نموذجية، بل هي بطارية جاهزة للإنتاج، ومن الجيد استخدامها في السيارات الكهربائية اعتبارًا من العام المقبل.
يطلق StoreDot على الخلايا اسم "100 في 5" في إشارة إلى نطاق 100 ميل يتم شحنه خلال 5 دقائق. الأنود هو السيليكون المهيمن (حوالي 40٪) والكاثود هو NMC - النيكل والمنغنيز والكوبالت بنسب 8-1-1. وتقوم الشركة بشحن خلاياها إلى مصنعي المعدات الأصلية العالميين للتقييم منذ الشهر الماضي.
حصل StoreDot على براءة اختراع لتقنية أخرى مثيرة للاهتمام - خلايا البطارية ذاتية التجديد. تستخدم هذه التقنية الجديدة آلية إصلاح الخلفية التي تسمح للخلايا بالتجديد أثناء عدم استخدامها. ومن المحتمل أن يؤدي هذا إلى بطاريات تدوم لفترة أطول.
هذه التقنية الجديدة ليست بعيدة جدًا، حيث تعمل StoreDot مع شريكها التصنيعي EVE Energy لبدء الإنتاج الضخم للخلايا الجديدة في عام 2024. وقد أعلنت الشركة بالفعل أنها ستعمل على تحسين بطارية XFC قبل نهاية هذا العام لتقريب النتائج من 1200 دورة تم تحقيقها سابقًا في الخلايا النموذجية.
عادةً ما يستغرق تزويد السيارة التي تعمل بالبنزين بالوقود حوالي عشر دقائق. إن تحقيق وقت إعادة شحن السيارات الكهربائية لمدة عشر دقائق من شأنه أن يؤسس للتكافؤ مع نظيراتها من الوقود الأحفوري ويقضي بشكل فعال على القلق بشأن المدى. بمجرد نشر البنية التحتية اللازمة، لن يحتاج المستهلكون بعد الآن إلى تغيير إجراءات القيادة الخاصة بهم، وهو ما من المتوقع أن يؤدي إلى زيادة كبيرة في اعتماد السيارات الكهربائية.
