جلب العام الجديد المزيد من المتاعب لشركة تسلا في أوروبا. تظهر أحدث البيانات أن شركة صناعة السيارات الأمريكية تكافح من أجل الحفاظ على مكانتها في جميع أنحاء القارة. وفي خمسة أسواق أوروبية كبرى، انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة للعلامة التجارية بنسبة 44% في يناير 2026، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويمثل هذا الانخفاض الحاد العام الثالث على التوالي الذي تشهد فيه الشركة تقلص أعدادها في المنطقة.
وشهدت النرويج، التي كانت منذ فترة طويلة معقلا للسيارات الكهربائية، التغيير الأكثر دراماتيكية. انخفضت التسجيلات هناك بنسبة 88٪، مع ظهور 83 سيارة كهربائية جديدة فقط من العلامة التجارية على الطريق في يناير. وبينما توقع الخبراء بعض التراجع لأن البلاد أنهت العديد من الإعفاءات الضريبية في الأول من يناير/كانون الثاني، إلا أن حجم الانهيار فاجأ الكثيرين. واتبعت دول أخرى مسارا مماثلا، حيث سجلت هولندا انخفاضا بنسبة 67% وفرنسا بنسبة 42%.
تتعامل الشركة حاليًا مع اتجاه يبدو أنه أصبح أسرع. وبعد تراجع بنسبة 10% في عام 2024 ونحو 28% في عام 2025، تشير بداية عام 2026 إلى أنه لم يتم الوصول إلى الحد الأدنى بعد. وحتى في أماكن مثل السويد والدنمارك، حيث شهدت العلامة التجارية مكاسب بنسبة 26% و3%، فإن العدد الفعلي للسيارات المباعة لا يزال منخفضًا. هذه الزيادات الصغيرة لا تخفي حقيقة مفادها أن الحجم الإجمالي أصبح أقل بكثير مما كان عليه قبل عامين.
تجتمع عدة عوامل لخلق هذه البيئة الصعبة. إحدى المشكلات الرئيسية هي أن تشكيلة Tesla الحالية من السيارات الكهربائية بدأت تبدو قديمة بالنسبة للمشترين. يبلغ عمر TheModel Y، الذي كان من أكثر المنتجات مبيعًا لسنوات، أكثر من أربع سنوات الآن. في عالم السيارات الكهربائية سريع الحركة، يبحث العملاء عن الشيء الكبير التالي. طرحت الشركة مؤخرًا إصدارًا "قياسيًا" بسعر معقول من الطرازين Y وModel 3، لكن هذه التحديثات لم تكن كافية لإيقاف هذا الانخفاض.
وفي الوقت نفسه، تشتد المنافسة. العلامات التجارية الصينية مثل BY، تجرؤ على الانتقال إلى أوروبا بتصميمات جديدة وأسعار أقل. وفي هولندا، تراجعت العلامة التجارية الأمريكية من المركز الأول إلى المركز الخامس في شهر واحد فقط. كما أن الشركات الأوروبية العملاقة مثل فولكس فاجن تقاوم أيضاً. في عام 2025، تفوقت شركة فولكس فاجن بالفعل على منافستها الأمريكية لتصبح العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في أوروبا، حيث باعت ما يقرب من 274000 وحدة مقارنة بـ 235000 وحدة لشركة تسلا.
ليس هناك ما يخفي حقيقة أن الصورة العامة للعلامة التجارية قد حققت نجاحًا كبيرًا. العديد من المشترين الأوروبيين حساسون للإجراءات السياسية والتعليقات العامة للرئيس التنفيذي إيلون ماسك. في السوق الذي غالبًا ما يشتري فيه الناس السيارات الكهربائية لدعم القضايا البيئية والاجتماعية، أدى سلوك " ماسك " إلى نفور العديد من معجبيه الأساسيين. بالنسبة لعدد لا بأس به من المتسوقين، تعتبر السيارة بمثابة بيان قد لا يرغبون في الإدلاء به بعد الآن.
تلعب التغييرات في القواعد الحكومية دورًا أيضًا. تقوم العديد من الدول الأوروبية بتقليص الدعم الحكومي الذي جعل شراء السيارات الكهربائية باهظة الثمن أسهل. وبما أن موديلات تيسلا غالبًا ما تحمل سعرًا أعلى من المنافسين ذوي الميزانية المحدودة، فإنها تتضرر بشدة عندما تختفي هذه الحوافز. ومؤخراً، غيرت فرنسا قواعدها على النحو الذي جعل بعض إصدارات النموذج 3 غير مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية بسبب مكان تصنيعها.
ومن المتوقع صدور المزيد من البيانات قريبا من ألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة، وتشير الدلائل المبكرة إلى أن هذه التقارير لن تكون أفضل بكثير. شهدت ألمانيا، التي كانت ذات يوم أكبر سوق لشركة تسلا في أوروبا، انخفاضًا بنسبة 48٪ في المبيعات على مدار عام 2025. ومع امتلاء صالات عرض المنافسين بالخيارات الأحدث والأرخص، يجد رائد السيارة الكهربائية الحديثة نفسه في موقف دفاعي غير مريح.
